近日，广东船协与协会相关会员单位参加了广东侨骏集团20周年庆典活动，活动中，就船舶配套产业链供应链等问题进行探讨交流。

广东侨骏集团创立于2000年，历经20年的发展，已形成了目前以钢材贸易为主导，以加工、配送、仓储服务为基础，以房地产、投资经营收入为补充，不断拓展经营项目的跨多种行业滚动式经营的发展方向,下属佛山市佳骏船舶物资有限公司、广东涟钢钢铁销售有限公司、佛山市南舟钢材预处理有限公司、佛山市越晟贸易有限公司、佛山市海侨排栅工程有限公司、佛山市辉豪房地产开发有限公司等企业,是一家集销售、仓储、加工、配送为一体的工贸结合多元化发展的企业。

企业现拥有面积30000平方米的室内车间，并拥有华南地区产能最大最新CYX-3M及CYX-5M钢板预处理线各一条，等锂子切割设备2台，20吨龙门吊6台，10吨龙门吊18台，年加工配送量可高达50万吨。经过20年的努力拓展，集团与韶钢、涟钢、新钢、南钢、武钢、柳钢、首钢、鞍钢、舞钢等国内各大知名钢铁企业建立了良好的合作关系，同时也是以上多家大型钢厂的独家代理、一级代理、经销商。可以为广大会员企业提供全方位的服务。

众所周知，船舶总装制造产业处于产业链的中游制造环节，其上游产业包括原材料、船舶设计、船舶配套等，其下游客户为航运公司或租赁公司。钢材是造船产业链上重要的一环。交流中，各船企普遍反映近年来，国内经济面临较大的下行压力，在经济增速下滑的背景下，制造业的深度调整，让钢铁行业的供给和消费结构发生了较大变化，而钢价的居高不下也反向制约着相关制造业的发展。

广东船协指出，船舶总装制造产业处于产业链的中游制造环节，钢材是船舶工业最为重要的原材料之一，从2003年以来，船舶工业实现了跨越式发展，造船产量一年一个台阶，对钢材的需求量也不断增长。近年来，随着船舶工业转型升级高质量发展战略的推进，船舶市场也将出现新的需求，如极地船舶、大型液化天然气（LNG）船、浮式液化天然气储存及再气化装置（FSRU）、海上风电装备、深远海养殖装备、海上休闲旅游装备等，这些将对造船用钢产生新的需求，从而促进船舶—钢铁产业链联动，上游企业和下游企业是相互依存的，没有上游企业提供的原材料，下游企业犹如巧妇难为无米之炊；若没有下游企业生产制品投入市场，上游企业的材料也将英雄无用武之地。所以，各个行业的上游企业和下游企业都应该同甘共苦、互助互盈，共同谋求生存与发展，达到共创、共赢、共享。

（广东省船舶工业协会 供稿）