中国船协第五届常务理事会第九次会议、

第五届理事会第八次会议成功在大连召开

总体来看，我国宏观经济长期向好的趋势没有变，对全球船舶市场处于复苏上升通道的基本判断没有变，尽管受到了新冠肺炎疫情的冲击，我国船舶工业的发展仍要好于预期。10月28日，在大连召开的中国船舶工业行业协会第五届常务理事会第九次会议、第五届理事会第八次会议上，中国船协会长郭大成对我国船舶工业面对的发展形势做出了准确判断，并得到了与会代表的一致认同。

会议由中国船协常务副会长吴强主持，中国船协秘书长李彦庆作了关于协会2019-2020年度工作报告和2021年工作计划报告，常务副会长陈民俊代表中国船协提请常务理事会、理事会审议2019年度会费收支情况报告等相关文件，向常务理事会、理事会报告了有关事项，中国船协会长郭大成做总结发言。各省市船舶协会、重点船企、航运企业、高等院校、科研院所、金融机构负责人等150余名代表出席会议。

会上，李彦庆代表中国船协作2019-2020年度工作报告，并对2021年的重点工作进行了报告。2020年，中国船协紧紧遵循“服务国家战略、服务行业发展、服务会员需求”的宗旨，围绕“防控疫情、稳定生产”等重点任务，积极开展各项工作，在扎实推进党建工作、配合政府有关部门做好新冠肺炎疫情防控、服务政府做好行业管理工作、履行本职做好行业服务和会员服务等方面开展了大量工作，同时创造条件开展国际交流与合作，提升了行业的国际话语权，稳步推进各项研究工作，加强协会自身能力建设。会议强调，2021年，中国船协将继续做好疫情常态化防控工作，切实做好行业服务和会员服务，以多种方式推进国际交流与合作，强化各项研究工作，深化党建工作及内部管理工作。

会上，经全体代表投票，会议审议通过了中国船舶工业行业协会2020年度会费收支情况财务报告、中国船舶工业行业协会秘书处机构调整报告、中国船舶工业行业协会第五届理事会常务理事会延期换届报告、增补李彦庆担任中国船协常务理事以及选举李彦庆为中国船协秘书长议案、关于上海京微船舶有限公司合资的报告等报告，还向常务理事会、理事会报告了关于变更副会长、常务理事、理事的报告以及关于《中国船舶工业行业协会章程》修改草案的说明。

郭大成在总结发言中指出，2020年，面对新冠肺炎疫情的冲击，我国船舶工业统筹推进疫情防控和复工复产，疫情防控成效显著，生产经营基本平稳。成绩的取得难能可贵，体现了船舶工业国际竞争力、抗风险能力日益增强，也彰显了发展的强大韧性和潜力。但同时要清醒地认识到，我国船舶工业还处在“由大到强”的发展阶段，依然存在产业结构、产品结构不合理，盈利能力不强，创新能力不高等短板，造船企业仍然面对劳动力短缺、环保“一刀切”、国产配套竞争力下降等实际问题，“渡难关”和“由大到强”是当前和今后一段时间面临的两大核心任务。

郭大成指出，拥有全球最大规模的生产能力正是我国船舶工业参与国际竞争的优势，我国船舶工业仍然需要维持一定规模的产能。不过，郭大成也强调，继续深化供给侧结构性改革，化解船舶工业的结构性矛盾应该是“十四五”坚持的主线之一，既要瞄准需求实现精准供给，也要形成创造需求主动供给的能力。郭大成还建议，我国船舶工业要重视产业基础能力的提升，通过开展系统性的产业链现状和安全评估，按照轻重缓急、差距大小、外部风险高低，梳理出“卡脖子”技术和产品清单，集中力量进行攻关，逐步解决产业短板问题。船舶工业的基础管理水平也还有较大的提升空间，特别是在市场、效益均下行的时候，向管理要效益，以管理促发展显得更为重要。（记者 刘志良）