9月14日，全球滚装船专业论坛Shippax发布2020年获奖者名单，招商工业旗下威海金陵建造的高端客滚船“Stena Estrid”荣获“2020年度最佳概念奖”、南京金陵建造的6700米车道货物滚装船荣获“Shippax滚装技术奖”。

Shippax渡轮会议是一年一度的全球滚装专业论坛，论坛由关注货滚、客滚、豪华邮轮等高端船舶的业内知名媒体shippax举办，被认为是结合客滚、货滚和邮轮行业最负盛名的贸易奖励，Shippax年度奖的宣布和颁奖通常与Shippax渡轮会议共同举行。

据Shippax公布显示，本次评选的是第25届年度Shippax奖，获奖船舶全部在2019年1月1日至12月31日期间交付。今年的Shippax渡轮会议本该于9月30日至10月2日在PEARL SEAWAYS号上举行，但因疫情影响，推迟到2021年6月16日至18日，届时将与2021年度奖项一起颁发给获奖者。通常获奖者的名字在颁奖之前从不事先告知，但由于今年是一个特殊的年份，Shippax决定向外界公开本次获奖结果。

威海金陵“Stena Estrid”轮荣获“2020年度最佳概念奖”

“Stena Estrid”轮是由世界最大的渡轮公司STENA公司定制，威海金陵建造的Stena E-Flexer系列高端客滚船的首制船。

该船型性能优异，达到设计航速时，所需功率比合同值低10%，被世界著名水池MARIN评为“近十年来最佳线型”，加上滚装空间高度优化，车道长度比参考船高10%，被STENA船东评价“每车道米能效比我们目前船队中最节能的客滚船提升27%”。

Stena  E-Flexer系列产品是威海金陵转型升级、打造“全球领先的高端客滚船建造基地”的里程碑产品。首制船的按期交付，实现了威海金陵的华丽转身，打响了豪华邮轮和客滚船“招商造”的品牌，为招商工业今后批量建造、打造世界领先的豪华客滚船和邮轮制造商奠定基础。

SHIPPAX峰会的评委们写下这样的评价：Stnea Estrid 作为E-Flexer系列9条船中的首制船，充分展现了E-Flexer 概念的超灵活性，它可以在Stena Line的服务网络内外作为各种航程的载体，并有效组合车道和乘客的配置服务于各类航线上的过夜渡轮或者短途渡轮，同时，该系列船分别应用了LNG动力、洗涤塔以及加长尺寸等设计。

Stena高端客滚船首制船“Stena Estrid”简介

Stena高端客滚船首制船自2016年4月5日签约， 6月22日项目启动，2017年8月25日开工，2018年2月2日铺龙骨，2019年1月16日下水，11月15日正式交付。

Stena E-Flexer系列首制船—Stena Estrid，车辆舱设4层车辆甲板，可装载轿车、载重汽车和集装箱拖车等大小车辆300余辆，均布载荷每平方米最高达3吨，科学合理的滚装布置提高了装卸效率，大幅减少了码头停靠时间；客舱部分可搭载乘客930人，配备175间居住舱室，采用国内首制客滚船整体舱室单元解决方案，客舱设计涵盖豪华套房、单人间、双人间及四人间，以期满足不同人士的各种需求；结合豪华邮轮的部分特点，设有超市商店、酒吧、影院、游戏室、贵宾休息室、儿童乐园、餐厅、咖啡厅等公共娱乐场所，集旅行、休闲、娱乐于一体。

该船还配备减摇鳍舒适设计，减震降噪达到邮轮级标准；该船设计航速22节，入级DNV-GL船级社，采用双机双桨设计，满足冰级规范的1C冰级要求及安全返港等国际最新规范。连接英国霍利黑德和爱尔兰都柏林的国际客运航线，为该航线上最高效、最先进、最豪华的高端客滚船。

目前，威海金陵已交付3艘同类型船，余下 6艘正在按计划推进，其中W0266船将于10月试航，11月交付。W0268船进入内装舾装阶段，W0269船、W0270船分别正在坞内合拢和分段建造。

南京金陵建造6700米车道滚装船获评“shippax滚装技术奖”

在全球滚装船专业论坛Shippax发布2020年获奖者名单，由南京金陵为丹麦DFDS公司建造的首艘6700米车道货物滚装船赫然在列，被评为Shippax滚装技术奖！

这是继2019年公司为澳大利亚Toll建造的12000吨滚装船系列，被评为shippax 2018年度最佳技术创新船舶奖后的再次蝉联。南京金陵不仅用交付数量证实金陵滚装品牌实力，更用产品质量书写打造特种船建造基地的决心。

12000吨滚装船获奖资料

该船是由招商工业南京金陵船厂为丹麦DFDS公司批量建造的6艘6700米车道货物滚装船的首制船，于2017年8月开工建造，2019年1月正式交付船东。

该船作为南京金陵企业转型升级、深耕滚装的代表船型，建造过程中公司一举攻克超长双轴系的安装调试、ABB全球首台最大船用励磁抱轴轴带发电机和变频器系泊调试的技术难关，为企业顺利转型升级打下了坚实基础。

南京金陵与丹麦DFDS公司的6艘系列船订单于2016年9月份陆续签约生效，并于2019年迎来交船期，截至目前，已顺利向船东交付5艘，6号船也已进入了紧张的水下系泊试验阶段，即将迎来完美收官。

该船满足新的IMO EEDI（能效设计指数）规定的要求，采取脱硫塔、压载水处理以及其他多项节能环保措施。其对能源和发动机功率的能源消耗和排放设定都有明显的下降。

（来自：招商工业）