9月18日，中国船舶集团广船国际建造的阿尔及利亚豪华客滚船出海试航。

该船建成后将主要往返于阿尔及利亚与法国、西班牙间的港口。该项目属于阿尔及利亚布特弗利卡总统计划框架下项目，广船国际与阿尔及利亚ENTMV公司的携手正是抓住时代机遇，肩负起经济共荣、幸福共享的使命，以实实在在的成果造福两国人民，推动中阿全面战略合作伙伴关系达到新的高度。

与此同时，这艘船与以往建造的客滚船相比，还有许多不一样的特点，这是对广船国际、甚至是整个中国的客滚船建造水平的一次挑战。

舱房数量“多”

 乘客房间有约470间，其中带独立海景阳台的高级房间14间，加上船员的130间，全船住舱达到600间，和一艘中小型邮轮舱房数量相当。

房间舒适度要求“高”

 旅客房间舒适等级达到二级，空调系统采用国际豪华邮轮都少用的双风管系统，大幅增加了旅客的居住舒适度，同时设计施工难度也大大的提高，比如居住区风管布置，空调系统的设计等等。

公共区域面积“大”

 共有约1.1万方的公共区域，其中大型餐厅4个，酒吧3个，茶室1个，免税店2个，还有一个露天游泳池，2个儿童游乐场等，让旅客在船上有足够空间去享受旅途的愉悦时光。

车道长度“长”

 两层车辆甲板总长度达到3250米，我们设计人员为了达到船东规格书要求，绞尽脑汁压缩其它设备和结构空间，为车道布置让路，通过一些如非对称布置等方法，以达到船东要求。

空船重量重心控制目标任务“重”

 该船上建部分就有6层甲板，4个主竖区，两层车库，对空船重量尤其是重心控制提出了极大挑战。

船东对续航力和备员要求“严”

 全船消防救生按照2100客配置、食物和淡水按照10天储备等这些要求都远超常规的短途客滚船要求，对稳性设计、安全返港布置、洗涤塔系统等提出了较大挑战。

建造国产化程度“高”

 从目前情况看，可以预见到该项目将在外国客滚船国产化率方面走在前列。尽管中国制造强，但在外国客滚船上要用国产的东西，一大堆现实问题需要解决，比如船东接受度、各种证书、艺术效果、性能指标、保修等等，这条国产化路还很长，但是一定要走。

合同周期“短”

合同生效后26个月要交船，这对公司设计完整率、订货配套、建造组织提出了全面挑战。

（来自：广船国际）