9月17日，由中国船舶集团中国船舶及海洋工程设计研究院（第七〇八研究所）研发设计，广船国际为北海船务建造的第三艘6.49万吨油轮（扬子最大型油轮）“北海麒麟”号顺利命名交付，标志着七〇八所研发设计的最新一代扬子型系列油轮完美收官。

“北海麒麟”号

“北海麒麟”号总长224.9米，型宽38米，型深18.4米，满足国际航行要求，特别适用于海上石油平台到沿海及长江港口运输原油，是满足长江12.5米深水航道要求的最大原油运输船型。“北海麒麟”号是七〇八所为北海船务研发的6.49万吨油轮系列的第三艘，第一艘“北海凤凰”号已于2019年12月交付，第二艘“北海鲲鹏”号于今年7月交付，交付运营后，两艘船舶的经济性、安全性及操控性能等方面都达到了船东预期。

设计亮点

装得多

11.2米设计吃水下载重量达到61000吨，与目前进入长江的主力船型5万吨油船相比，相同吃水载重量提升40%以上，大大提高了运输效率。

更安全结构设计采用最新的H-CSR规范，具有更好的安全性。在结构重量优化的同时，结构设计关注船厂工艺以及施工习惯，建造更便利。

易操纵

创新的采用了MARIC自主研发的兼顾快速型与操纵性的高效舵翼型，并采用全悬挂舵设计，最大转舵角65度，大大改善了进江低速操纵性，营运更安全。

低油耗

通过设计优化大幅降低油耗。与第一代扬子型油轮比较，装载更多货物的情况下，日油耗节省2.3吨，单位货物运输燃油成本降低约18%。

更环保

满足最新环保要求。特别是考虑了LNG燃料系统预设要求，并获得CCS船级符号DFDR(H,m,P,D)，在未来可以方便的改装为LNG燃料推进。

智能化

设置千兆带宽船舶内网及船舶媒体中心，全船覆盖WIFI，设置网格化CCTV系统。设置船舶智能能效管理系统，实时记录优化船舶能效。

更舒适

通过设计优化进一步改善船员环境，包括结构减振降噪，舱室布置优化、空调新风优化、风机室降噪优化、烟囱排烟优化、设置电梯、甲板步桥等，船员工作生活更舒适。

扬子型系列油轮

扬子型系列油轮是七〇八所近年来研发的品牌船型之一，是适合进长江石油运输的最新一代绿色、安全、环保船型，至今已累计交付三型七艘。七〇八所以第一代6.3万吨扬子型油轮为基础，对设计进行了全面的升级，同步研发了两型各具特色新一代6.49万吨扬子型油轮，进一步提高浅吃水载重量和油耗经济性，优化了进江操纵性，取得了良好的实船运营效果。

北海船务6.3万吨原油轮（第一代扬子型油轮）

中远海6.49万吨原油轮（第二代扬子型油轮）

北海船务6.49万吨原油轮（扬子最大型油轮）

回首船型研发历程，从最初扬子型宽体油轮概念的提出，到前期方案论证，以及详细设计的不断优化，最后到配合船厂建造交船，七〇八所始终以船东需求为指引，发扬开拓奋进的精神，通过努力细致的工作，将长江石油运输主力船型从5万吨级提升至6.5万吨级，大幅提高了长江油品的运输效率，创新定义了具有中国特色的扬子型油轮新标准。

（来自：中国船舶及海洋工程设计研究院）