7月24日，中国船舶大船集团为马士基油轮建造的11.5万吨原油/成品油船43号船，举行命名仪式大船集团副总经理邓昌连及相关部门负责人出席仪式嘉宾Seungju Lee女士命名该船为“MAERSK SANDRA”。

该船是大船集团为马士基油轮建造的新一代成品油船系列船中的首制船。该船总长250米，型宽44米，型深21.9米，载重吨为11.5万吨，结构吃水15.35米，设计航速14.5节，挂新加坡旗，入英国劳氏船级社。该船为单机单桨驱动，直艏，开放式艉球，半悬挂式舵（带舵球）。货舱区为双壳、双底、单甲板、纵骨架式结构。为了满足节能设计要求，该船螺旋桨前方的船体艉轴管上安装节能型导轮，螺旋桨轻转裕度不低于3%。

抢抓进度，攻坚克难

面对首制船生产任务重、施工难度大等特点，大船集团制定了各阶段详细的工作目标，逐级宣贯，认真落实，大力推行首位负责制。为克服疫情对施工进度的影响，大船集团开展专项活段突击活动, 把前期耽误的进度抢回来，从3月初开始，平均每天组织百余人攻关队，抢抓进度，攻坚克难，确保各项节点顺利完成。

试航节点按期实现

试航前夕，该船多个系统设备服务商不能按期进厂，为保系统调试交验顺利进行，项目调试人员通过自学攻关、远程协助等方式，克服种种困难，独立完成了可燃气、舵机、外加电流阴极保护、新型温控系统等多个系统的调试交验工作。

新型设备深井泵FRAMO系统，涉及甲板系统多、组织难度大，大船集团总装部会同项目组、设计院、服务商等各级人员细化流程，责任到人，连续10天24小时不间断施工，确保液压系统按期完成磅压串油调试交验，空船称重及试航节点按期实现。

下一步

战疫情、保交船、强管理、谋发展。大船集团将牢牢抓住当前造船生产黄金期，确保马士基系列船舶生产节点稳步推进。

（来自：大船集团）