6月5日，H5573船101分段成功通过船东船检验收，提前5天交付下道工序；6月6日，H5542以近年来最佳的完整性出坞。一小一大两个节点，体现了黄埔文冲造船人抓总体、重细节，严格按照线表，确保节点实现的工作作风。

抓总体·H5542船实现高完整性出坞

6月6日，H5542船较计划提前出坞！该船较姐妹船H5541坞期缩短36天，出坞有明显进步。

出坞时，该船有多项全船报验已经完成，包括：舱室密性强度报验、试箱报验、主体结构焊后报验等。机舱管路系统，有40路完成报验；涂装方面，NO.3-6货仓涂装、上建外围壁白漆吊装；电力方面，实现了集控室配电板、应急配电板通电，部分房间通了照明，首部锚缆机动车、应急发电机动车。

高完整性出坞，意味着后期码头收尾工作将大量减少，这样的成绩，在其它产品上是少见的！

在疫情防控的背景下，取得这样的进步，与公司领导的重视、船东的信任、参建人员的努力密切相关。建造期间，造船事业二部以抓好两个完整性为工作重点，加强组织策划，各个工序围绕策划紧密配合、有效衔接，并将重点工序前移，使该船创下了近10年来最佳的出坞记录，堪为标杆！

重细节·高质高效完成H5573船101分段节点

为了确保H5573船能够连续搭载，根据线表要求，该船的101分段必须在6月10日前通过船东船检验收。

节点虽小，意义不小。当前，文冲厂区生产正如火如荼地进行，生产资源紧张，为了能够如期实现该节点，分段作业区与大连劳务公司联合成立了专项工作小组，与多个相关部门积极协调。

一方面，在建造过程中，作业区与大连劳务公司全程保持不间断沟通，深入策划到分段建造的每一个环节，精细编排每日作业计划，日事日毕，针对性地对于可能出现的问题点进行专项分析专项安排。

另一方面，由于该分段线型较大，片体组装容易出现进度问题，为避免在成型后出现精度问题造成的返工和人力、物料资源浪费，作业区邀请精度室提前介入。期间，双方通力合作，共同进行地面划线，精度室采用全站仪提前介入，配合片体定位。在片体定位前，大伙将十字线以及艏艉口检验线全部直接划在地上，以便更好定位。测试后，精度管理人员根据测量结果快速分析，针对结果及时现场指导。

在多方密切合作下，吊车、场地等资源均得到合理安排。作业区克服外场高温、雨水等不利天气因素影响，最终顺利确保了该项目的提前完成，同时也刷新同类型分段外板片体的组装周期。

积水成渊，一个个小节点的成功，一步步为整体胜利打下坚实的基础。造船事业二部面对繁重的生产任务，有条不紊，抓总体、重细节，不仅为公司降本、提质做出了实际的贡献，也预示着将有更优质产品从这里诞生，走向世界，服务全球船东。

（来自：黄埔文冲）