历时近两个月的艰难奋战，日前，上海中远海运重工圆满完成“凯天”轮全部修理工程，赢到了船方的高度评价和肯定。该轮80%海损船底板换新，从1月21日进厂，到3月中旬完工，修理期间经历了从疫情爆发到逐渐控制的全程考验，上海中远海运重工智慧亮剑，向船东交出了满意的答卷。

“凯天”轮海损部分从舭部到K行板，几乎所有船底区域的钢板都不同程度变形受损，仅钢结构修理就达350吨之多。总管小组会同船东和船检，经过两天的勘察，终于初步确认了换新范围。总管小组联合各条线生产部门，抓好策划，以严控船体总体变形和坍塌风险为基本前提，集思广益激烈讨论，最终得出既符合工艺要求，又确保施工安全和船期进度的修理方案：分三次进坞三期工程施工，确保每次施工过程中，大部分的船体坐实在坞墩上；在此方法下，第二次和第三次进坞之前，可以提前预制分段，并在进坞前吊运摆放到位，大大节省坞内施工时间，缩减坞期。该稳中求胜的方案也得到了船东方的一致认可。

如此大的工程量，势必需要大量的人力物力。年前，公司提前预留了100个左右的在厂施工人员。受疫情影响，计划回流人员都被搁置。在有限的人员和严格的防疫方案下，合理排兵布阵，确保人员利用和施工效率最大化是总管小组和部门工作的重中之重。

从开工第一天起，船体车间的施工人员及管理人员每日7点45准时到达船坞码头开始一天的工作。机电车间坞钳人手不足，机舱钳工与甲板钳工立即帮忙，确保艉轴、浆叶、舵叶按期拆除进行下道工序；铜工人手不足，作业长带着工人一起施工，每天完成一个点，逐个击破施工项目；涂装车间全力配合生产，随叫随到，保证工程稳定推进；打磨人员不够，车间本工上船帮忙，大家一起往前赶；公司领导和部门领导每天现场巡检，生怕遗漏任何一个要点和隐患。全厂上下凝成一股绳，众志成城，在全国疫情爆发的艰难时期，相互鼓励，确保工程稳步推进。总管小组和施工团队坚持把工作做细做实，两次出坞，近2000米的临时电焊，没有一个漏点！船东再次被上海中远海运重工精湛的施工质量和精益求精的工匠精神深深折服。

为了严防船体变形，船体车间安排精控小组全程参与修理。在严格的施工控制下，整个船体变形极其微小，大大超出船东预期。机舱部位的船底板换新是该轮重难点工程。因换新区域正好处于主机、齿轮箱、尾轴这三个机舱最最重要的核心部位。为确保万无一失，总管小组、车间、技术人员到现场反复确认施工方案，最终决定采用强力支撑等措施进行“三保险”施工。3月11日20点，机舱部位最后一米电焊完工，船东在现场紧张地等待最后的测量结果。奇迹再次出现！如此大范围换新后，变化仍控制在最小极限以内！在场所有人都松了一口气，一个月的日夜操劳终于等到了最好的回应。

一刻也不能松懈，一丝也不能马虎，这，就是上海中远海运重工对待安全生产和疫情防控的态度和行动。

（来自：中远海运重工）