2019年12月13日，由广船国际有限公司为中远海运能源运输股份有限公司建造的11.4万吨原油轮1号船命名交付。广州港股份有限公司副总经理魏彤军将该船命名为“远莲湾”，并为该船剪彩。中远海运能源党委书记、董事长刘汉波与广船国际党委书记、董事长陈忠前共同见证。

该船于2018年8月15日点火开工，2019年10月9日下水出坞，是广船国际与中远海运能源携手打造并交付的第51艘船，是广船国际为中远海运集团建造的第93艘船舶。该船总长250米，型宽44米，型深21.5米，设计吃水13.7米，载重量约11.4万吨，服务航速14.52节，续航力约20000海里。

该船采用Win G&D 6×62主机，是世界上第一艘装备该主机的船舶。此型主机采用de-rating技术，较同类型主机效率更高，具有更优的燃油经济性。在船体设计上，也增加了助力效率提升的船壳附属设备：消涡鳍及节能装置。在主机的升级和船体设计优化后，该船EEDI指标（即“Energy Efficiency Design Index”，新船能效设计指数）达到了第3阶段，而同类型船仅满足第2阶段指标。该船在施工控制方面，严格控制外板水线下油漆的表面粗糙度，实际控制在了100um左右，优于技术要求的120um，有效辅助了快速性的提高。该船通过线型优化和施工工艺的控制，在主尺度基本不变的情况下，实现了服务航速提升0.02节，实际测速航速达到了14.52节，实现了“更快”的提升。不仅在航速上有所提升，经历国庆长假与中秋两大假期，该船从出坞到交船仍仅耗时64天，也是广船国际南沙厂区建造效率的一次突破。该船新增配置智能能效监测系统，取得了中国船级社 i-ship（E）入级符号，可实现实时能效监测及分析，并提供决策依据，具有智能能效管理的功能。可在线监测船舶的航行状态、耗能状况，自动采集相关数据；可对船舶能效状况、航行及装载状态等进行评估，通过大数据分析、数值分析及优化技术，为船舶提供数据评估分析结果和辅助决策建议，从而实现船舶能效实时监控、智能评估及优化。

该船满足最新版 HCSR、PSPC、i-ship（E）、TIER II、green ship I规范， 通过结构形式优化、总布置优化、线型优化、主机选型优化、节能装置机理的研究等，实现了经济性、节能性、环保性的全面优化，科技含量高、质量一流。