由南通市委、市政府主办的2019中国南通江海国际博览会暨船舶海工产业投资洽谈会于12月5日~7日在江苏省南通市举行。会议全面落实长江经济带高质量发展和长三角一体化发展战略，聚焦产业前沿，面向海内外宣传南通船舶海工产业发展的新机遇，集中展示产业发展成果与优势，共同助推南通船舶海工产业创新发展。

中国船舶工业行业协会会长郭大成，工业和信息化部装备司船舶处调研员陈颖涛，南通市委副书记、市长徐惠民，中国机电产品进出口商会秘书长郭奎龙，南通市人大常委会常务副主任、党组副书记庄中秋等出席会议。南通市重点船舶企业领导和专家，部分国家驻沪领事馆、代表处官员，日本、欧美、新加坡以及国内的船舶海工、豪华邮轮、特种工程船配套企业负责人等700余人应邀出席。

郭大成会长在致辞中指出，江苏是我国最大的船舶工业基地，主要造船指标占到了将近全国的一半以上。南通作为江苏船舶工业的主要组成部分，拥有以南通中远海运川崎、中远海工、招商局重工、振华重工等为代表的一批旗舰型、龙头型企业，形成了国有、民营、合资协同发展的产业格局。近年来，南通市持续推动产业升级，向豪华邮轮、海洋工程装备等领域发展，建成交付了一批世界首制、国内首创船型，产业竞争力明显增强，产品技术水平不断提升，产业规模和技术水平居国内前列。

他认为，当前，船舶海工行业依然处在发展的低迷期，“接单难、交船难、经营难、转型难”等深层次问题并没有发生根本性改变。特别是在近两年，船舶工业面临的外部环境发生了深刻复杂变化，国际船舶市场离复苏还有很长的路要走。尤其是今年，全球新船订单需求没有延续前两年的回升态势，前三季度全球新船累计成交4187万载重吨，同比下降44.5%；中国船厂的接单情况好于全球平均水平，但也出现27.4%的降幅，这导致船厂的手持订单在不断减少，10月底全国手持船舶订单7887万载重吨，比2018年底下降了11.7%，船厂的连续开工会有很大的压力。

他指出，危机往往也是寻求突破的时机，近些年来，液化天然气船、豪华邮轮订单不断上升，特别是LNG船，今年的成交量按修正总吨算超过了集装箱船，完全可以看作是第四大主力船型。市场需求向高技术、高附加值领域发展已成为全球性的趋势，我国船厂在这方面也有不少的亮点，比如说就在南通完成的极地探险邮轮就是很好的例证，船舶工业的产品价值水平和产品结构都在不断改善。中国船舶工业的发展依然处在上升通道，建设世界造船强国是我们始终追寻的目标，这是中国船舶工业必须坚持的产业自信。

他认为，南通有非常优越的区位优势，发展船舶工业得天独厚，而且产业基础雄厚。在造船领域，南通有全国的标杆企业，也有全国的标杆产品，这是值的南通引以自豪的成就，也是必须坚守的道路。尽管当前船舶工业发展的大环境不理想，产业发展也面临原材料、劳动力和环保成本上升等一系列困难，但产业向前的步伐不会停下来，只会越走越宽。

会上，南通市委副书记、市长徐惠民向大会作主题推介，招商局邮轮制造有限公司、上海振华重工（集团）股份有限公司等单位专家围绕产业政策、技术、市场发展前景等方面作交流发言。

会上，18个船舶海工产业项目签约，其中外资项目3个，总投资6.5亿美元，内资项目15个，总投资115.6亿元，超亿美元（超10亿元）重特大项目7个。

会后，与会领导嘉宾前往南通国际展览中心参观了2019南通船舶海工产业展。