★12月4日，沪东中华获得了由DNV GL船级社颁发的全球最大25000TEU集装箱船AIP证书。成功自主设计23888TEU集装箱船后，沪东中华自主研发的脚步没有停歇。本届海事展上，沪东中华又推出了更大的25000TEU LNG动力集装箱船，将世界超大型集装箱船的发展推上了一个新台阶。这款箱船全长432.5米，船宽63.6米，型深33.7米，配备12个货舱，最大堆箱数达25600TEU。其最大亮点是使用沪东中华自主研发的B型LNG燃料舱，舱容达20000立方米。B型液舱是独立自持式围护系统，可与船体平行同步建造，能大幅缩短建造周期，B型液舱里可单独设置止荡舱壁，相比薄膜型围护系统在满足任意液位装载要求方面对几何尺度没有限制，能最大化利用船体空间，是高性价比的大容量LNG燃料储存解决方案。

★17.5万立方米Mark III型LNG船是大船集团联手LR船级社、CCS船级社、GTT公司等公司合作，共同开发出的新一代17.5万立方米LNG运输船。货舱采用法国GTT公司MARK III Flex薄膜式货物围护系统，蒸发率降低到0.085%,减少了运输过程中的货物损失；选用双燃料两冲程低速柴油机配双机双桨驱动，燃料消耗比蒸汽透平驱动或双燃料电力驱动明显降低；设计服务航速19.5节并兼顾低速航行优化，根据客户需求选配再液化装置。

★12月4日，中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）获法国船级社（BV）签发21万吨双燃料散货船初步认可证书。近年来，随着液化天然气LNG在豪华邮轮、客滚船、大型集装箱船等各类船舶上的应用。如何做到环保性和经济性的统一，成为双燃料散货船重点考虑的方向。本着环保、安全、经济的原则，MARIC开发了21万吨双燃料散货船。据了解，该项目经过MARIC的深度开发，已经得到了BV船级社的基本设计认可，并通过了BV船级社的HAZID 以及HAZOP风险评估。该认可包括双燃料船型开发BDR证书和LNG燃料供气系统的prototype approval证书。MARIC还利用达索3D Experience建立模型，目前已经充分具备了接单建造的条件。经过优化设计，该船的双燃料系统与常规尾部布置相比，可以节省约17%的建造成本。在完全由LNG供给的情况下，该船续航力达到24000海里，满足中国到巴西一个来回的航程，该船舶具有优异的绿色环保性能，满足最新的环境保护规则，比船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段标准值还要低12%。

★12月4日，中国船舶集团所属上海外高桥造船有限公司重磅亮相，隆重推出集多种节能环保技术于一身的“Energy Efficient”30万吨级双燃料超大型原油轮（VLCC）和18万吨级双燃料好望角型散货船新船型。

★12月4日下午，招商工业与法国BV船级社举行了250客极地探险邮轮联合研发协议签约仪式。法国船级社集团高级副总裁，北亚区暨中国区总裁Claude Maillot先生、中国区副总裁陈彪先生、招商工业副总经理吴四川、总经理助理姚汝林参加并见证了签约仪式。

 ★会展期间，新港重工推出8000PCTC汽车滚装船，该船型由新港船舶重工与芬兰Delta Marin公司联合开发设计，属新港船舶重工知识产权。该型船全长199.9米，垂线间长196.15米，型宽36.5米，设计吃水9.20米，结构吃水11米，型深(第14甲板)37.735米，全船高约52米，服务航速20.05节，汽车甲板面积约66000平方米，是高技术含量、高附加值船舶。该系列船是目前全球最先进的高效、节能、环保型超大型汽车滚装船，也是目前为止装载效率最高的汽车运输船。

新港重工推出医院船，该型船按照豪华游轮规范设计建造，是业界同类产品的标杆。采用全回转电力推进装置，可在世界范围内航行，为世界最贫困的地区提供免费慈善医疗和专业培训。共有12层甲板，医院部分是该船的关键功能区域，主要由化验室、普通门诊、眼科门诊、牙科门诊、CT扫描室、康复室、手术室、药房、ICU病房、住院部、护理站、培训中心等组成。在其他甲板设有学校和包括客舱、家庭套房、餐厅、咖啡厅、商店、图书馆、电影院、室外游泳池等在内的居住区域和观光休闲区域。

 ★本届海事展上，江南造船创新研发的新一代VLGC-PANDA 91T获得法国船级社（BV）的AiP证书，这是该船型在之前已经获得了ABS和LR的AiP证书。PANDA 91T除了沿用LPG双燃料动力总成架构、VS-BOW2.0水动力技术等通用设计平台外，本次采用了江南最新的BrilliancE©技术成果，在依旧保持严苛的全球VLGC适港前提下，突破了传统VLGC货舱/燃料舱的限制，舱容轻松超过91000立方米；同时通过空气润滑系统的加持，能耗指标轻松达到EEDI三阶段，使得船东利益最大化。

江南造船作为中国液化气造船领域的排头兵，拥有全系列液化气船的设计建造能力。Panda系列超大型液化气船舶已经成为江南造船主打长线产品，目前已先后研发出了83P/84P/86P系列的VLGC船型。PANDA 91T目前也已获得三家著名船级社的AiP证书，标志着江南造船设计研发的新一代VLGC已经正式推向市场。

 ★12 月 3 日，在第 20 届中国国际海事会展中国船舶集团有限公司船海项目签约仪式上，中国船舶重庆川东船舶重工有限责任公司与中远海运（上海）有限公司签署两艘 13800 载重吨不锈钢化学品船建造合同，与重庆冠达世纪游轮有限公司签署两艘 650 客位豪华游轮建造合同，合同总金额达 6.5 亿元。 

★12月4日15:30分，中国船级社（CCS）联合法国GTT公司、武船集团在CCS展台上举办了41000方、26000方LNG运输船船型认可发证仪式。CCS副总裁孙峰、GTT 阿南先生，武船集团副总经理王渭龄分别在仪式上致辞。孙峰副总裁代表CCS向武船集团和GTT颁发了船型认可证书。 41000方、26000方LNG运输船是基于GTT MARK III薄膜舱型维护系统技术，专门针对满足长江干线LNG接收站和长江航道要求而设计的船型，可从海上直达芜湖和武汉LNG接收站，为业界提供了江海直达一站式LNG运输船型解决方案。随着我国内陆地区对LNG需求的日益增强，该船型具有广阔的市场前景。