2019年12月3日，中国船舶武船集团打造的，我国首艘3000吨级大型浮标作业船——“向阳红22”船在上海交付国家海洋局东海分局。

“向阳红22”船由中国舰船研究设计中心设计，武船集团负责建造，是我国首艘大型浮标作业船，具备收放直径10米、自重60吨大型海洋监测浮标的能力。入列后，将打破我国在大型浮标和潜标布放、回收、抢修等海洋监测保障工作中的装备瓶颈，为我国构建全球海洋立体观测网打下坚实基础。

“向阳红22”船长89米、宽18米、深7.2米，最高航速不低于16节。续航力10000海里，可以连续在海上活动的最长时间为60天，具备全球航行能力，可抵御12级大风。交付后，将用于我国中远海航洋监测浮标和潜标的布放回收、巡视维护和应急抢修等。除承担海洋监测保障工作外，该船自身还具备执行断面调查等海洋科考任务能力。

据介绍，“向阳红22”船最大的亮点是船尾甲板上安装有A型架和止荡装置，能在4级海况条件下布放和回收浮标，全流程高度自动化。船上还设有浮标工作间，具备现场检修功能。

随着我国建设海洋强国的步伐不断加快，在深远海布放搭载多种监测仪器的大型浮标需求日益提升。“向阳红22”船建成后，将使我国大型浮标保障能力建设得到进一步强化，助力我国海洋观测范围向太平洋、印度洋等海域拓展。

浮标是当前海洋监测最主要的手段。监测机构通过将各种监测仪器放在浮标平台上，来获取海洋数据信息，从而达到认识海洋、经略海洋的目的。

据了解，“向阳红22”轮是国内唯一具备收放并存放10米大型海洋监测浮标能力的工作船，在国际上也是起吊浮标能力最强的工作船之一。

没有浮标作业船之前，浮标布放和回收需靠其他类型船舶，耗时长、作业效率低，对海况要求高。过去布放浮标，要用船只把浮标拖曳至点位，再由数名工作人员使用卷扬机配合A型架，将浮标吊入海中，整个过程需耗费数小时。遇到恶劣海况，工作人员甚至面临生命危险。受装备制约，长期以来，我国海洋监测浮标的布放范围仅限于近海。

由于缺少专业船舶，过去检修浮标必须在岸上进行，需要经过去程回收、返程检修、去程布放、完工返程4个步骤，船要跑两个来回。有了“向阳红22”船，船上装备了24.5米高的A型架和“工”字型止荡装置，可以将60吨重的浮标牢牢“按”在浮标座上，纹丝不动。

起吊后的浮标可以就地在船上检修，检修完成就能布放返程，船只只需跑一个来回。（央视记者 徐扬 特约通讯员 鲍华健）