3月9日，国务院国资委主任肖亚庆在“国有企业改革发展”相关问题回答中外记者提问时表示，要积极稳妥地推进装备制造、造船领域的战略性重组，持续推动海工设备等领域的专业化整合，不断提高资源的配置效率。肖亚庆提及的造船领域的战略性重组以及海工设备的专业化整合也引起了参加“两会”的船舶行业代表、委员的关注。

全国人大代表，大连船舶重工集团有限公司党委书记、董事长刘征表示，作为一项外向型产业，中国船舶工业面对的竞争对手主要来自国际市场。在当前国内造船产能过剩的情况下，通过开展供给侧结构性改革，淘汰低端落后产能，减少资源浪费和无序竞争，对于提高国际竞争力具有十分重要的意义。大船集团将大力开展科技创新和产品研发工作，通过开展产品结构调整，加快转型升级步伐，积极支持国家在造船行业开展供给侧结构性改革。从海工方面来看，经过多年的发展，我国海工产业整体发展水平已经位居世界前列，但是当前海工市场十分低迷，国内海工企业普遍承受着严峻的市场压力。国家在海工行业遇到困难的时候果断“出手”，推动海工设备领域的专业化整合，帮助海工企业渡过难关，有助于企业稳定技术研发队伍和成熟的建造力量，对企业的发展有极大的帮助，为今后实现更好的发展打下坚持基础。

全国政协委员、江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一认为，国家现在正在加速推进制造业高质量发展，并将其作为国家战略，同时更加强调加快创新驱动发展、做强做精主业和实业。“造船战略性重组应该体现制造业高质量发展这个战略上，是做强主业和强化专业分工，还是加强全产业链上布局？这个必须从顶层角度综合考虑。”胡可一说，造船业经过20年的快速发展，国有和民营造船企业无论是在规模、数量和质量上都有了长足的发展，因此，这次造船战略性重组不一定是简单地将企业在原来拆分的基础上再合并，而应该是功能和专业的归并和整合，这样才能更加符合制造业高质量发展战略。