8月29日，泰州口岸船舶有限公司为广东双泰运输集团有限责任公司建造的两艘50车/999客客滚船签约生效。这两艘船是双泰集团进行船队升级改造的需要，届时将淘汰两艘老旧船舶。至此，双泰集团11艘运营船舶将清一色的为“口岸制造”。

    一家航运企业为何十三年来唯独对“口岸制造”情有独钟？其中包含了一个“老客户”对口岸船舶品质的肯定与信赖，也反映出一家船企对自身产品及品牌的锤炼与坚守。即使在三大主流船型风靡之际，口岸船舶也未曾丢弃客滚船市场，依旧初心不改，通过技术升级，走“品牌化”发展之路，使小船也造出了大市场。目前，“口岸型”客滚船已然成为了琼州海峡船东眼中的“香饽饽”，市场占有率逾七成。

                                                                 初心不改  市场占有率达七成

     “人无我有，人有我优，品牌化发展之路是我们一贯的原则，‘三最’是我们的一大法宝，即质量最优、周期最短（建造）、服务最好”。泰州口岸船舶有限公司总经理郭朝义表示，在全球经济萧条、航运业持续低迷、船企竞争加剧的形势下，订单就是船企的生命线，实现逆境求存，不仅考验船企的接单能力，更是是企业整体实力的比拼。

    如何做到质量最优、周期最短、服务最好？口岸船舶从来不讲噱头，而且让产品自己来“说话”。一艘船舶的质量好坏，须长时间驰骋大海、披荆斩棘方能检验。口岸船舶1996年建造的“椰城2号”是口岸公司客滚船的“处女作”。目前，该船历经近20年风雨考验，至今依然活跃在琼州海峡繁忙的运输线上，性能稳定，状态良好。同时，建造周期也是船东下单前对船厂考量的一个重要指标。短周期、高效率、造精品，口岸公司2014年建造的“紫荆十二号”仅花了11个月的时间。此外，口岸船舶对其所建造的船舶承诺实现终身免费提供技术支持服务。

    2008年金融危机以来，口岸公司实施产品结构、市场结构双调整战略，在散货船、集装箱船等主流船型的基础上，把客滚船国内市场份额由原来的10%提高到30%以上，将其作为主打产品之一2002年，口岸公司与双泰集团开始建立合作，口岸公司建造的“双泰8”、“双泰9”，以过硬的质量、优质的服务以及诚信双赢的理念深得对方信赖，这也为日后的长期合作打下了坚实基础。此次签约船舶的设计在传统双泰系列船的基础上，增加了许多船东个性化要求，同时也是国内首艘贯彻最新国防建设标准的民船，战时能够承担成建制部队输送及伤员回输任务。该船建造周期12个月，届时将在广东海安——海南海口航线投入营运。

    不仅如此，口岸船舶坚持品牌发展战略，与琼州海峡多家客滚船船东保持良好合作关系，按载重吨计算他们在这一地区的市场占有率已超过70%。截至目前，口岸船舶交付或在建的客滚船数量达到23艘。今年，已有双泰、海峡、湛江、能运四家航运公司的造船、改装项目同时在口岸公司进行，反映了老客户、新船东对“口岸品牌”的信赖与支持。

                                                                 精益求精  小船也能“高大上”

    随着客滚船的市场占有率不断提升，口岸船舶着力将这一产品做优做强，并严格按照欧洲标准、PSPC等新规范、新要求建造每一艘船舶。2012年，口岸船舶公司把客滚船优化项目列入年度技术攻关计划，设计部、经营部相关人员组成的课题组曾赴渤海、舟山、福州以及琼州海峡进行客滚船市场调研，同时参照国外客滚船先进设计理念，不断提高自身在客滚船方面的设计能力、建造水平。通过调研发现，口岸公司的客滚船内在质量很好，在市场上拥有较好口碑，但美中不足的就是装潢。

    追求卓越、精益求精，口岸船舶力图在原有的基础上，对客滚船优化升级，不仅要树品牌，更要建精品，从而是品牌效应逐渐显现。2012年口岸公司为双泰航运建造交付了国内首艘可运载危险品车辆的客滚船、2014年为海峡航运建造的“五指山”系列一开琼州海峡豪华客滚船先河。特别是“五指山”轮的建造及运营颇具代表性。

    2014年5月18日，受国家交通运输部调遣圆满完成赴越撤侨的四艘客滚船中，备受媒体关注的海峡航运的“五指山”、湛江航运的“紫荆十二号”正是由口岸公司建造。在建造过程中，口岸船舶通过前期调研中发现的不足并结合积累的大量一手资料着力在内部装潢上下工夫。通过攻坚克难，该船成为琼州海峡客滚船中内部装潢最为豪华的船舶，堪称“高端、大气、上档次”，也为口岸公司后期承建豪华客滚船打下了坚实基础。

     “五指山”轮是口岸船舶为海南海峡股份有限公司批量承建三艘46车/999客滚装船中的首制船，该船的内装不仅在整体布局上别出心裁，在材料选用上极具考究之外，而且在一些细节的处理上也狠下了功夫。由于该船甲板楼梯旅客通道入口，在管系电装结构复杂、空间受限的情况下，如何对装潢材料排板是困扰施工人员的一道难题。从设计到施工，口岸船舶在“五指山”轮的内部装潢上大量采用了新材料、新工艺。比如，该船的停车舱首度采用分层设计，且停车舱甲板一改传统的防滑条，用上了新型防滑敷料，这一改变既保证了停车的摩擦系数，又保证了驾驶员驾车通行的舒适性，减少了颠簸感；三个旅客舱都采用了仿航空座椅，商务舱、景观大厅和多功能厅则是豪华沙发，盥洗间的洁具全都选用知名品牌；商务舱里的茶几，用木质取代以前的大理石面板，并留有电源和网线接口，这样可以安装电脑，方便旅客上网浏览信息，充分体现了与时俱进的个性化设计。此外，为追求整体豪华效果， "五指山"轮所有舱室都进行了装潢吊顶可以说，“精益求精，追求卓越”的公司造船理念在这艘船上得到了充分体现。

    重开发、调结构、接好单，口岸船舶坚持以市场为导向的经营方针，加强市场研判阅读能力，成功为海峡船东建造23艘客滚船的业绩表明，该公司正是紧抓国家发展海洋经济、南海大开发、海上丝绸之路的战略机遇，着力放大“口岸型客滚船”在琼州海峡市场的品牌效应。今年，面对持续低迷的船市形势，口岸公司董事长王俊泽提出，“全体员工都要认真干好每一天，做好每一个项目，把每个项目都做成精品，按期交到船东手上去，全力打造口岸船舶品牌”。