——历时381天，化学品船“变身”自卸船，中船澄西特种自卸船改装修理再下一城

      

改装后的25000吨自卸船“马尼图林”轮（张艺谋摄）

      9月28日下午15点08分，中船澄西为加拿大Lower Lakes Towing公司（简称下湖航运有限公司）改装的2.5万吨自卸船在7号泊位头隆重命名交付。加拿大Lower Lakes Towing公司总经理斯科特及夫人邦妮女士，副总经理埃里克及命名人劳拉女士；中船澄西董事长、党委书记王永良，总经理陆子友，副总经理季峻以及相关领导、嘉宾出席了仪式。

      仪式上，命名人劳拉女士将该船命名为“马尼图林”轮，并祝愿她一帆风顺、永远平安。马尼图林这个名字来源于印第安Ojibway语，意为“精灵岛”。马尼图林岛是世界最大的湖中之岛，也是主要的石灰岩矿场。该船名延续了加拿大Lower Lakes Towing公司以服务务区域周围的印第安河流和地名命名船舶的传统。加拿大Lower Lakes Towing公司，是美国纳斯达克上市公司Rand Logistics, Inc的下属子公司，营运和管理17艘大湖型船舶，包括13艘自卸船和4艘散货船，船东拥有的大多数船舶船龄较大，后期有意向陆续更新船队规模。
      “马尼图林”轮是由一艘载重为1.473万吨的“莱迪亚”轮化学品船改装而来，完工后将改装成一艘25000吨输送带式自卸船，船长为201米，船宽23.78米，型深13.70米，入级LR船级社。该船于2014年8月12日进入公司改装，其工程量之大、工艺之复杂几乎等同于新造一条自卸船，该轮也是中船澄西船舶改装历史上工程量最大、工序复杂程度最高的船舶。该船此次改装修理主要工程为新制艏部分段总长168米,重量6357吨;旧船从机舱部分切开,将艉部与新制的艏分段对接;新装一台1340kw首侧推;甲板轨道安装;新装自卸系统一套(大舱内纵向2条输送装置,首部大舱到甲板C-loop提升装置,80.75米自卸臂,及其余附件等);系泊系统安装;首尾侧推加装以及部分甲板机械、照明系统、压载阀门遥控及液位测量系统、通风、透气、测量及压缩空气等系统工程的改装修理。
2014年9月12日，该船生产开工之初，困难重重，由于该船始建于90年代初，船上保存的相关船舶技术资料也是寥寥无几，很多技术测算基本靠技术人员实船勘测。经过中船澄西修造船各部门的通力配合，该船首部168米总段于2015年4月12日在二号线船台胜利下水，紧接着于4月29日进行了新老船体浮船坞内合拢，前期船体工程的顺利推进为后期尾部工程打下了坚实基础。该该船尾部工程量巨大，主要涉及舵系、轴系、机舱等区域的大修大改，如舵系方面将舵叶、舵杆、铸钢件、舵机、舵机马达等全部换新等；轴系改装水润滑的镗孔论证是改装过程中最难定夺的工程之一，一旦镗孔有误差，将会引起尾轴安装引起误差，从而影响轴负荷试验的精度，避免主机重新浇环氧的45天施工工期的风险；前后三次进坞修理、85米BOOM臂吊装、EMS自卸系统安装调试等一项项重大项目节点在中船澄西修船各部门员工精益求精的共同努力下被一一攻克。
历时381天大修改装的自卸船“马尼图林”轮完工交付，标志着中船澄西坚持持续探索，抓住高技术、高附加值“双高船”修理的主流，开辟特种自卸船改装市场再下一城。中船澄西近年来稳稳抓牢改装修理的“中船澄西”修船品牌，扎实推进集团公司坚持做稳修船主业的要求，在不断积累、创新修船技术的同时，公司主动发挥修造并举的特点，积极在船舶改装领域寻求突破，至今已成功完成了畜牧船改装、自卸船改装、大开口船加长改装等多类型、高难度的改装项目。尤其是在自卸船改装领域独树一帜，目前中船澄西完成改装过舱底输送带式自卸船、垂直提升式自卸船、螺旋输送式自卸船、移动BOOM式自卸船、气压式自卸船等多类型自卸船，其中成功改装和建造的舱底输送带式自卸船已达15艘。（张艺谋）