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舟山中远海运重工完成首次承修超大型双机双桨集装箱船
时间：2019-02-19
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1月29日，舟山中远海运重工圆满完成马士基航运18270TEU集装箱船“麦格”轮双舵修理改装项目。这是舟山中远海运重工首次承修超大型双机双桨集装箱船，同时也刷新了舟山中远海运重工自建厂以来承接的最大箱位集装箱船修理改装记录。
“麦格”轮是马士基航运公司旗下一艘超大型集装箱船（VLCV）, 建造于2014年，总长399米，型宽59米，型深30.3米，设计装载18270个标准集装箱，是马士基3E级集装箱船（Triple E class）系列项目的第六艘，该类型船的服务期可长达20-30年，系列项目首制船投入运营后，更创下了当年全球班轮业最大集装箱船纪录。
舟山中远海运重工未雨绸缪策划“麦格”轮各项工程,多方协作、通力互助，有效确保了“麦格”轮进厂后各项修理工程迅速展开。
为了确保该轮顺利进坞，修船管理部技术人员专门成立了“四特青年突击队”配合大坞组坞底排墩工作，较原计划进坞时间整整提前了11个小时，以实际行动践行“学川崎、抢坞期、促提升“, 为该轮的提前进坞创造了条件，有效缓解修船系统坞期压力贡献力量。
在施工期间，舟山中远海运重工技术先行助推“麦格”轮“双舵叶加大改装”重点工程。精控人员用全站仪通宵协助工人定位舵叶加大分段；质量主管时刻紧盯现场，连夜和船东进行报检作业，并及时通报报检结果及改进要点；在舵叶区域“搭架和拆架”及“舵叶施工”作业上，船体和修涂两工区通过紧密配合，做到的“通力协作”和“无缝衔接”，成功实现坞内舵叶改装在6.5天完成，为后续外板水线以下油漆赢得时间。
在船舶修理期间，总管小组多措并举确保 “麦格”轮生产安全，确保该轮在修理期间现场生产安全平稳可靠。（夏赵丹、田晓山、陈长荣、武利贺/文 郭秋旺、丁杰/摄）