10月21日下午，仅正式组建运行6个月的金海船务迎来了第一艘14000箱集装箱船“THALASSA TYHI”轮，主要施工项目为螺旋桨换新，该轮型长368.48M、型宽51 M，螺旋桨直径约10 M、重量逾103T。

    超大型船舶螺旋桨换新工程属于高技术、高附加值项目，为缩短坞期、保证质量和施工安全，公司成立联合专项工作小组，反复研讨，论证换桨工艺方案，通过创新工艺、工法取代传统换桨工艺：

    船舶到厂前设计、制作螺旋桨拆装支架工装并准备吊索具（吊带、钢丝绳等）和压桨工具；船舶进坞座墩后，拆除防绳罩、将军帽，测量艉轴下沉量、螺旋桨原始位置等基础数据；使用液压平板车及支架工装配合拆除原螺旋桨并移出，利用150T门机吊出；使用液压平板车及支架工装配合将新螺旋桨移入到位；进行第一次压装螺旋桨，检查螺旋桨与艉轴接触情况，不合格的压出后进行拂配；合格后将螺旋桨完全压装到位，进行压油试验，回装防绳罩、将军帽。

    与传统工艺对比，新工艺减少了大吨位吊耳焊接、无损探伤、拆除、打磨、补漆等环节；使用液压平板车和支架工装替代葫芦配合旧桨拆除、移出及新桨移入、安装至少节省48小时作业时间，提升工作效率的同时大大降低了吊运、安装过程中的安全风险。
经过6天的紧张施工，“THALASSA TYHI”轮圆满顺利完成换桨，实践证明新的换桨工艺安全可靠、效率提升、质量可控，船东满意，今年年底之前，还有3条同类型船舶将在金海船务开展换桨工程。

    金海船务自投产以来，坚持在创业中开局，在创新中发展，快速打开修船市场，除“THALASSA TYHI”轮换桨工程外，已先后完成了12000T超大型自航式起重工程船DP系统升级改造的12套推进器筒体改装及10套推进器等相关系统安装工程、2艘8452TEU集装箱船球鼻艏改装以及12艘大型船舶修理及改装项目，实现了高起点、稳起步、巧开局的快速跨越，在创建初期就迈入船舶修理与改装中高端市场；今后，企业将严格按照生产计划开展项目施工，确保工程质量，树立业界口碑，助推企业实现跨越式发展！