10月15日，广船国际为丹麦 TORM A/S 公司建造的11.4万吨 LRⅡ型成品油原油船4号船“TROM HILDE”轮签字交付。
        该船总长250米，型宽44米，型深21.5米，满足国际海事组织（IMO）2020年限硫令的最新规定，是广船国际建造的首艘配置除硫洗涤塔装置的环保船舶，也是TORM公司运营船队中第一艘加装除硫洗涤塔装置的船舶。
        随着各国海岸对硫化物排放要求日益提高，从2012年起全球对硫化物排放要求由原来的4.5%降低到3.5%，到2020年全球对硫排放要求将降低到0.5%。从2015年1月1日起，在IMO划定的四大排放控制区内，已开始实施0.1%硫含量限制，主要包括欧洲北海、波罗的海、北美洲和美国加勒比海地区的ECA区域。
        虽然使用低硫柴油（MGO油）可以满足硫排放限制，但MGO油成本比重油成本高出50%～60%，而利用废气湿式洗涤脱硫系统因为脱硫效果明显（去除率高于90%），并可适量甚至高效的减少颗粒物排放，废气湿式洗涤脱硫系统已成为当前首选产品。
        “限硫令”的出台，对于造船企业来说，是挑战也是机遇。谁能率先掌握和吃透除硫系统的设计、加装和调试技术，就势必能够在市场竞争中拔得头筹。
      素来以提供个性化服务而深得船东青睐的广船国际，在得知船东TORM公司想在其建造的11.4万吨 LRⅡ型成品油/原油船4号船上加装除硫系统后，立即和船东进行对接，决定在原来并没有计划加装除硫系统的船上加装这一系统。
       经过和船东经及多家设备厂家对系统和布置进行探讨，最终决定在11.4万吨 LRⅡ型成品油/原油船4号船上加装复杂程度最高的混合式除硫系统。
        期间，广船国际参建员工克服了船上加装空间不足，资材采购周期长，施工作业难度大等一系列困难，成功跨越了横在大家面前的一道道高坎。
        该船于8月28日命名，命名之时已完成首次试航，但受设备出口排气背压高等因素影响，除硫装置的试航结果却不理想，回航后，经与厂家协商，该船除硫系统需进行二次修改。9月20日，“TROM HILDE”轮成功开启第二次试航。二次试航中，除硫装置完美运行。