为积极应对港珠澳大桥开通的挑战，广东省航运集团珠江船务以敏锐的市场触觉，着手收集信息，精心组织力量，通过深入的考察、分析和比较，最终选择了以碳纤维复合材料高速客船为切入口。碳纤维客船的造船理念先进，其广泛应用新材料，并拥有多项技术创新，既节能环保，又维修方便，且能够满足粤港澳水上客运市场需求，将成为替代当前船舶种类的新船型。
      2015年10月，广东航运集团下属珠江船务企业（集团）有限公司和世界领先的碳纤维船造船厂——挪威BR&DRENE Aa船厂签约建造两艘碳纤维高速客船，此次合作见证了双方长期战略合作的良好开局。
      据了解，首艘碳纤维高速客船“金珠湖”号于今年2月在广州正式投入粤港水路客运市场营运。该船是国内第一艘使用碳纤维复合材料制造的高速客轮，船长40.8米、宽10.8米，马力2880千瓦，能提供270个豪华舒适的客位，造价近6000万元人民币。
      “金珠湖”轮采用的是“三明治”结构的碳纤维复合材料进行建造，船体重量很轻，比同样尺寸的铝合金船减重30%。主机(产品库 求购 供应)总功率从原来的4000KW降至2880KW，而且航速更高。
      综合来看，对比同类铝合金船应可以节约30-40%的油耗，从而也降低二氧化碳和氮氧化物（NOx）排放。另外，“金珠湖”因自身材料新、船体轻，并且节能减排，拥有节约燃油成本的优势，比同样类型的铝合金高速客船，在同等条件下节省耗油量达40%，从而大幅度降低船东的营运成本。
      通过合资新船重工引进碳纤维高速船建造技术
      通过合作建造首艘高速客船“金珠湖”号，广东省航运集团决定以小虎岛造船基地为载体重组船舶工业，着力打造高技术碳纤维高速船和不锈钢化学品船两种拳头产品，并通过海外并购投资挪威BR&DRENE Aa船厂，引进国际领先的碳纤维高速船建造技术，取得了良好的开局。为适应船舶工业新常态，着力通过产研用融合，充分发挥各自优势，以战略性、持续性的高度，深化双方合作，提高核心业务竞争力，促进船舶工业创新发展，实现转型升级。
      广东新船重工有限公司于2013年1月9日成立，按照广东省航运集团“资源整合、体制创新、产业升级”的改革思路，整合集团下属的广东新中国船厂有限公司和广东浩粤船舶工业有限公司等相关单位的优质资源组建而成。广东新中国船厂有限公司始建于1963年，是隶属于广东省航运集团的省属修造船骨干企业。2007年因市政重点工程、亚运会配套建设“广州塔”新城市地标需要，新船重工在南沙小虎岛北端“易地建厂”，建成35万平方米的大型现代化配套造船基地。并且以中型支线运输船舶和新型海洋工程特种船舶作为市场定位，按“高起点抓好项目整体规划、分步实施”的步骤，建立1-6万吨级中型造船基地，年造船产量约32万载重吨，2013年正式投产。实现广东省属国有船舶工业板块的“产业升级、机制创新和资源整合”。
      近年，广东省航运集团积极“走出去”，以驻港企业珠江船务为主体，和世界领先的碳纤维高速客船建造企业挪威BrØdrene Aa公司在挪威于资本、技术、产品等多个领域开展了深入的合作。在此基础上，此次签署合资协议，标志着集团碳纤维高速客船项目在实现了“走出去”的目标之后，正式迈入“引进来”的阶段。双方将通过合资企业引入先进制造理念、生产工艺和技术，在集团旗下新船重工的小虎岛造船基地实现碳纤维高速客船的生产建造。这标志着集团在推动创新发展、产业转型升级的道路上再次收获丰厚成果。