4月17日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司为新加坡PETREDEC公司建造的第4艘84000立方米超大型液化气船（VLGC）“Red Marauder”号签字交付，该系列船至此收官。

江南造船方面介绍，该系列船前3艘交付使用后，均得到了船东的良好评价。“Red Marauder”号的最后建造冲刺阶段正逢新冠肺炎疫情期间，江南造船面临国外船东、船检、服务商以及本公司施工人员不能正常按期到厂的困难，使得原定计划、节点均受到不同程度的影响。该公司副总经理张俭提出“不等不靠，主动作为，按照原计划交船”的目标，以“三总师”为核心的管理团队带领项目成员凝心聚力、攻坚克难，圆满完成了各项任务。

利用试航前窗口期，部分工作前移

液货系统由原试航后开展调整到试航前启动，调试团队克服了外籍服务商无法到位和调试人员无法返沪的困难，技术调试室主管主任于卫提前梳理液货系统状态，带领6名调试人员主动出击，加班加点，最终试航前完成了14项、约占70%的调试工作。涂装方面完成了上建、机舱棚、管架单元翻新等工作。项目组充分利用试航前窗口期，提前策划，将部分试航后开展的工作前移，提高了试航状态。

疫情期间，外籍服务商缺口是项目组面临的最为棘手的问题之一。为了确保按计划试航，项目组果断决策，会同市场营销部积极与船东、船员、服务商联系，做了大量工作，说服20余人在海外疫情爆发前到达公司，并接受14天居家观察后，顺利登船参加试航。

疫情期间试航是一场严峻的考验

此次试航，不仅考验的是产品质量，更是疫情防控工作。项目组按照疫情防控明确各项工作的责任人，坚持不定时巡检、测量体温、定时消毒、分散就餐等措施。所有试航人员付出了大量的努力，白天按照计划进行试验，关键项目还要安排在晚上，140多人加班加点，仅用4天就完成了试航项目。在下船前将所有1143条意见翻译结束，并进行责任部门划分、明确责任人，且与船东确认了80%的意见，为缩短交船周期打下坚实基础。

“23天我们就完成了交船工程，再创新高。”总装二部副部长张贵虎说。3月25日，试航归来后，管理团队以“今日事今日毕” 的理念，组织涂装二部、模块部、总装二部、搭载二部、配套部、研究院投入到了紧张的意见消除及完工工作中。液货系统15天内完成调试，于4月10日完成交验，较之前最短纪录提前了近20天。主管监造师涂晗每天下班后与各相关部门主管调度核对当天任务完成情况、明确第二天计划，往往回到宿舍已经是11点以后。期间，为感谢奋斗在生产一线的员工，江南造船党委工作部、工会工作部、监察部等部门相关人员带着方便面、饮料、面包等物品登上“Red Marauder”号对加班加点、坚守岗位的员工进行了慰问。

管理逐步提升，项目屡创新高

自2019年以来，江南造船实现8艘系列船同时开工建造，共涉及3家船东、2个生产区域、11个生产部门协同作战，管理幅度大、区域广。项目组在建造过程中逐步实现全流程管控，部分项目固化了标准流程、周期、状态：液罐强度试验由原30天压缩到20天，并固化作为标准周期，为实现码头周期100天打下坚实基础；试航前完整性大幅提高，液货压缩机实现试航前动车；液罐吊装创新高，单月完成6个液罐吊装。“VLGC系列船是公司民品的生命线，只有不断优化管理流程提升建造质量，才能将该系列船红利释放出来，打造出优质的‘江南’品牌。”生产运行二部副部长、总监造师魏小永表示。

（来自：中国船舶报）