国际动态 您的位置:首页 > 新闻中心 > 国际动态
Sener推出新型LNG供气船设计
时间:2016-02-23          阅读次数:4140
      西班牙Sener集团近日推出了新型LNG供气船设计,该船型聚积了其在LNG再气化工程领域的设计、建造与运营40多年的丰富经验,和LNG浮式储存再气化装置(FSRU)的设计经验。
      自2006年起,在北欧,海事业为受排放控制条例约束的典型行业,为此各国致力于小型LNG加气船的研发,根据MARPOL公约中新的硫化物和硝酸物排放控制区域(SECA/NECA)的划分,对于经常航行在排放控制区域和港口区域的船舶,倡导使用LNG作为其推进燃料。使用LNG燃料将显著的减少CO2的排放,同时也不会产生SO2、NOx和颗粒污染物,所以LNG燃料将引领环保船型的开发。
      SENER的设计紧随发展趋势,面向2030年业主和船东的需求而开发。其方案是船-船(STS)加气操作,采用满足IMO要求的C型LNG货罐,液舱设计满足4.5Bar 零下163℃工作要求,可最大限度减少舱内蒸汽(BOG-蒸发气),船上的BOG管理系统通过在加气传输过程中的双方对接装置来控制BOG的产生。加气船的储存系统必须能适应非常灵活的操控,降低液舱内液体波动、激荡的影响,还必须能满足非满载装载及非空载装载的运输要求。
      该船设计可自航、适应恶劣气象条件的操纵性和操作性,具备无限航区标识。甲板上自带C型LNG液罐储存LNG,作为推进燃料。同样,还设计配备了新一代的衔接伸缩装置用于船-船对接(STS)加气,具备较高水平的自动化(产品库 求购 供应)和控制系统(产品库 求购 供应),使用创新的测量系统以确保准确的测量输送速率与流量,还需满足SIGTTO、OCIMF、IGC等条例与规范。
      SENER原型船的主要参数:
      总长114.8米;型宽20.4米;型深8.5米;吃水5.7米;航速15节;主机(产品库 求购 供应)最大持续功率6000千瓦;舱容8000立方米;液舱数2个;舱体材质9%低温镍钢。
      船级信息:DNV-GL: 1 Al, +Tanker for Liquefied gas, GAS FUELLED, Ship type 2G, (independent tank type C, 4,5 bar, -163ºC, 650 kg/m3), ESP, BIS, SBM, BWM, E0, ECHO, NAUT-AW, Recyclable, ECA