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山船重工火力全开!一天实现两船同下水重要节点!
时间:2020-03-27          阅读次数:892

3月26日,中国船舶集团所属大船集团山船重工同坞建造的W1000-1号海上风电安装平台和8.2万吨散货船14号船同时按期下水出坞,完成今年复工后首个重大生产节点。

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本次下水的W1000-1自升式风电安装平台,主要用于中国近海和沿海海域风电设备安装。其船长93米,船宽41米,型深7米,设计吃水4.8米。

攻克合拢难点

在该风电平台桩腿的合拢吊装超出了600T龙门吊的常规吊装能力情况下,精心研究吊装方案,完美实现了4根85米高的桩腿吊装合拢焊接施工,避免了水下吊装将造成的施工难度和成本增加。

克服电气调试困难

针对甲板吊机电气服务工程师因疫情未能到厂进行电气调试的情况,项目组与总装部和现场吊机安装服务商一同研究,进行方案可行性分析和计算,最终利用两个20吨手拉葫芦进行机械盘车,保证了吊臂销轴对中的安装要求,为后续吊臂安装创造了条件。

联吊提高效率

两台600T龙门吊联吊,完成了总长107米、起重能力1000T主吊机的吊装,从挂钩到定位吊装结束仅用10个小时,比预计时间缩短了近21小时,有效保障了下水节点。

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8.2万吨散货船14号船是大船集团山船重工为Frontline公司建造的第4艘8.2万吨散货船。坞内搭载特别是涂装期间,受疫情影响面临人力短缺等困难,各单位提前策划,主动作为,通过加强生产策划和生产准备,有效组织生产施工,严控产品质量,下水完整性较同系列前几艘船有显著提高。机舱38个舱室和23个压载舱全部完成完整性密性交验;全船合拢管安装率95%,机舱54个系统中31个已完成外检交验;舱室开始涂装。

自2月10日复工以来,大船集团山船重工在做好各级防控措施的同时,积极动员人力,推进生产节奏,并合理调整生产计划,全力保障在建船舶按期实现交工目标,努力把疫情造成的不利影响降到最低。

(来自:大船集团)