图片新闻 您的位置:首页 > 新闻中心 > 图片新闻
外高桥交付首艘20119TEU超大型集装箱船
时间:2018-01-29          阅读次数:6491

      1月27日,外高桥造船举行20119TEU超大型集装箱船 “中远海运金牛座”轮命名交付仪式。该船是外高桥造船为中运海运集团建造的20000TEU级超大型集装船的首制船,也是国内建造的最大集装箱船。
      该型船由中国船舶及海洋工程设计研究院(七O八所)与外高桥造船联合设计,总长400米,船宽58.6米,最大吃水16米,设计航速22.5海里/小时,最大载重量200000吨,最大载箱量20119TEU,配备1000个冷藏箱插座,入DNV-GL和CCS双船级。
      该型20000TEU在设计和建造上具有四大特点:一是大量使用高强度止裂钢,且集中分布在抗扭箱、舱口围区域;二是外板理论线、板厚朝向的不同;三是横舱壁大尺寸板式框架组合结构;四是由于艉部线型收缩较严重、空间狭小,使得轴系和其他舾装件布置及安装较为困难。自2016年7月开工以来,外高桥造船先后解决了多项建造技术和难点,并取得了较好的成果。
      该系列船在大幅度提升船舶装载能力的同时,充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求,加大配载灵活性,提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力。该系列船还配备了超长冲程高效主机、辅机废气经济器、高压岸电系统、机舱海水泵/机舱风机变频控制系统、机舱监测报警系统和闭路电视监视系统系统等先进可靠的设备,可实现无人机舱的运行状态及全船各关键部位的实时监控。能效管理系统提供了最先进和最优化的船舶能效管理手段,实现智能化船舶管理。一人驾驶桥楼集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统,可以确保船舶在全球海域的安全航行和信息交流。为顺应节能减排和绿色环保的发展理念,根据实际运行工况,该系列船在设计时优化线型,采用高效螺旋桨及节能装置,合理选择技术参数和设备配置,降低油耗和排放水平,大幅度提高高燃油经济性。船舶能效设计指数(EEDI)为7.0,提前达到MARPOL公约2030年的指标要求,具有绿色船舶入级符号和特定航线绑扎力计算入级符号,满足CSSCODE公约、《香港公约》、最新生效的压载水公约。该船在设计阶段还对今后采用LNG双燃料推进技术做了可行性研究,并被船级社授予GASREADY船级符号。