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【央视新闻】中国船吸引世界目光
绿色动力船舶占比上升 甲醇等碳中和燃料加速升温
2022年，在全球新船订单中，有超过49%的双燃料绿色船舶订单由我国建造。这一数据比去年提高24个百分点，而向绿色低碳转型也是我国船舶工业的发力点所在。
在辽宁大连旅顺经济开发区的一家造船厂，船舶工程师薛国良正在设计他们2022年新接的一批甲醇双燃料动力船。这批订单包含5艘24000标箱的集装箱船，而研发这种动力类型的船舶，他们也是第一次尝试。
大连中远海运川崎船舶工程有限公司技术部副部长 薛国良：甲醇双燃料的绿色动力船型，现在询单的客户越来越多，2022年我们一共新接的5艘甲醇动力的超大型集装箱船，合同金额超过了12亿美元。
在广州的另一家造船厂，项目经理介绍，2022年他们已经交付了4艘甲醇动力双燃料船，目前还有2艘正在建造阶段。相比他们更早研发的液化天然气双燃料船，甲醇的获取来源更广泛，制备过程也更绿色环保。
中国船舶集团广船国际甲醇双燃料船项目经理 黄景迟：LNG常温是气态的，需要在低温储存（转化成液态），使用时需要把储存液态的置换成气态模式，甲醇常温是液态的，常温储存即可，（甲醇）储存和输送比LNG更加简单。
中国船舶集团江南造船副总经理 林青山：我们去年大概接单在25条船左右，90%是采用了替代燃料、绿色燃料。
中国船舶集团上海船舶研究设计院船型首席专家 张卓：将来的发展有可能是逐渐向碳中和燃料来逼近，那么碳中和燃料实际上就是接近零碳的燃料。
中国船舶工业行业协会数据显示，2022年，甲醇作为船用绿色替代燃料表现亮眼，全年已经有43艘新造船采用甲醇动力。仅从绿色动力船舶的市场份额看，全球新接订单中绿色动力船舶市场份额（运力计），从2021年的30%提升至2022年12月的51%。
中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：国际海事组织一直都在推我们海运温室气体减排的进程，就要通过替代能源的转换，来实现更高的减排计划，所以说采用绿色动力能源是一个大的趋势。
绿色动力船舶占比上升 甲醇等碳中和燃料加速升温
受益于汽车出口量大增，汽车运输船成为我国船舶企业的一大订单来源，2022年，我国汽车运输船新接订单总量占到全球的88.7%。
当前，国内车企对打开海外市场的需求越来越大，然而海运市场上，汽车运输船却价高舱少，这导致了国内车企和全球物流企业对汽车运输船的需求激增。
2022年，广州一家船舶制造企业根据此前建造豪华客滚船的经验和技术储备，首次试水“汽车运输船”的生产建造，仅一年新接订单金额就突破了70亿元。
中国船舶集团广船国际副总经理 周旭辉：我们看到这个趋势以后，抓住市场变化，截至去年我们一共获取了19艘汽车运输船订单，汽车运输船在手订单是世界第一。
由于汽车运输船机械复杂性高，调试周期长，这也使得它的建造不同于其他船型。很多生产企业都着力在建造流程上进行优化。这家船企目前在建的汽车运输船平均有112块可以灵活升降的甲板，未来汽车运输船的建造周期有望从18个月缩短至16个月。
在生产一线，记者看到一艘汽车运输船已经进入了最后的搭载阶段，工人们正在加班加点全力赶工。负责人告诉记者，这是他们船厂准备交付的第一艘汽车运输船，共有13层车库甲板，建成后可以容纳7000辆汽车，目前汽车运输船的生产计划已经排到了2026年。
中国船舶集团广船国际汽车运输船项目副经理 何永才：现在汽车市场比较火爆，我们的造船工期也比较紧，我们的要求是今年2月28日就要出坞，八月份就要交船。
据中国船舶工业行业协会数据统计：2022年中国汽车运输船新接订单达到213万修正总吨，同比增长115%（修正总吨计），占全球汽车运输船新接订单总量的88.7%。此外，在全球18种主要船型中，我国有11种船型新接订单量位于世界第一。