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工信部:前三季度中国船舶工业利润实现增长
时间:2022-10-27 阅读次数:2199

记者今天(27日)从工业和信息化部了解到,今年前三季度,中国船舶工业全行业展现出强大的韧性和活力,保持良好发展势头。1至9月份,我国造船三大指标国际市场份额继续领先,全行业收入和利润实现双增长。

工业和信息化部公布的数据显示,1—9月,我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.9%、53.6%和48%,分别比上半年提高了0.7、2.8和0.2个百分点。

前三季度,中国船舶工业在国际市场份额继续领先,尤其高端船型占比不断提高。 1—9月份,汽车运输船占到全球市场的83%,万箱以上集装箱船占到全球市场的51.7%,均位居世界第一。

新承接订单中,绿色动力船舶占比接近一半,达到48.6%。

中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆:1—9月份初步统计下来,全行业的利润实现接近50亿(元),比去年同期增长33.7%,这是非常了不起的一个成绩。

中国船舶:LNG船在手订单全球居首

前三季度的数据显示,液化天然气运输船也就是LNG船的新船价格增幅最大,达到21.4%。记者了解到,中国船舶集团紧紧抓住市场需求旺盛的有利时机,先后与国内外数十家石油公司签署了建造合同。目前中国船舶集团LNG船的在手订单位居全球各大船企之首。

这里是上海造船基地,大家看到的这艘船是中国船舶沪东中华船厂刚刚交付的一艘17.4万方的LNG船,这艘船是中远海运、中石油国事LNG运输项目6艘系列船中的首制船。

中远海运能源运输股份有限公司董事 总经理 朱迈进:这个船它是中国自主设计建造的第一艘(LNG)船,技术指标非常先进,它对码头的通用性也比较好,为后续整个船实现全球的运营打下了非常好的基础。

LNG船,作为“海上超级冷冻车”,被称为“造船工业皇冠上的明珠”,代表了造船工业的最高水平。这种船型的建造属于技术密集型+资金密集型工程,高度考验着建造厂商的综合实力。

中国船舶集团沪东中华造船有限公司LNG技术研究所所长助理 王磊:我们于2021年推出的第五代“长恒”系列17.4万立方米级大型LNG船,以其卓越的综合技术性能,一经面世,便得到了国际船东的热烈追捧。

LNG船的平均交付期长达30个月,价格与其系统技术参数挂钩。作为国内首个掌握LNG船建造技术的船厂,沪东中华在今年迎来了LNG船订单爆发式的增长。目前手持LNG船订单30多艘,交船周期已经排到了2027年。

中国船舶集团沪东中华造船有限公司总经理 陈军:我们第五代的LNG运输船助力我们今年的LNG(船)订单量已经超过了30艘,在全球(LNG船)市场份额里边,我们可以占到15%以上。

据统计,到目前,中国船舶集团累计签署40余艘大型LNG船合同,位居全球各大船企之首。

LNG船:考验建造厂商综合实力

今年以来,国际市场对于LNG船,也就是液化天然气运输船的需求急剧上升,可谓一船难求。作为特种船舶,LNG船对安全性的要求极高、必须具备强大的围护系统,能在零下163℃低温下运输液化天然气,并尽量降低其蒸发率。因为如果液化天然气泄漏汽化,就会因为体积急剧膨胀而发生爆炸。建造LNG船最核心的材料就是一种特殊的钢材,殷瓦钢,它的热膨胀系数极低,能够在零下160度的环境下依然保持一个相对稳定的状态,LNG船的整个舱室由殷瓦钢焊接而成。

殷瓦钢,又名不变钢,能在常温到零下180℃,超过200℃的温差内保持不变形,稳定性极高。但殷瓦钢也特别娇贵,接触到水和油,就会被锈蚀,所以安装环境必须恒温恒湿。而目前机器焊接只能完成90%的工作,剩下10%的手工焊,多是一些机器无法焊接到的狭小不规则角落,技术难度更高。

中国船舶集团沪东中华造船有限公司围护系统部副部长 沈杰:焊接难度非常大,因为殷瓦板的厚度只有0.7毫米,就相当于我们一些硬纸板的厚度,稍不小心就会把钢板焊穿掉。

目前,国际市场对LNG船的需求急剧上升,一艘主流17.4万方的LNG船,价格也从1.8亿美元涨到2.3亿美元。

(来源:央视网)

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