根据中国船协的年度任务，修船分会今年下半年应完成《2021修船行业发展报告》（简称“修船白皮书”）的编制。修船分会在七月安排中远海运重工为主编单位。为动员行业各家的积极参与，中远海运重工拟定了编委会组成方案、工作计划、目录提纲和会议制度。经修船分会会长会议研究，同意在八月十九日召集编委会第一次会议，通过审议相关文件，在业内组织再一次动员。参编的五十来家企业参加了会议。修船分会李正建秘书长主持了会议，中远海运重工姜季江总经理做了讲话。

      据悉，会议审议了“修船白皮书”编委会的组成方案。按照“重在参与，自愿自决”的原则，领导小组，由各厂一把手和地方船协的秘书长组成，组长由主编单位中远海运重工姜季江总经理出任。编委会，包括参编单位中各船厂主管领导，各机构的主管领导。编写工作小组，根据参编各单位推荐的人员组成。

      会议还审议了“修船白皮书”的编写工作节点计划。协会六月下达任务，分会七月启动，计划九月底完工。目前中远海运重工已完成约25%的工作量，重点在于搭建“四梁八柱”，819会议以后，将动员所有参编单位参编者，参与后续的编制工作。

      会议还审议了“修船白皮书”的目录提纲及其分工。从目录提纲可见白皮书的要义和初心，如同姜季江讲话中所指明的，“使得白皮书能反映亮点、引领未来、展现中国修船贯彻新发展理念后在全球市场中的特色”。从目录提纲也可见白皮书的内容和重点，一是体现硬实力22项，比如总量、结构、船坞能力，二是体现软实力23项，比如亮点、效率、效益、绿色修船、蓝天保卫战的能力，还有团队和文化。

      会议还审议会议制度草案。基于大家参与，那就有游戏规则，这是会议制度的意义所在。基于团队项目，那就有民主集中，比如，对少数服从多数，执行会议决定等作了具体规定。

      根据会议的表决，四个文件高票获得通过，反映了修船行业的“人心齐，泰山移”的传统风格。行业期待，“修船白皮书”在展现行业面貌的同时，也试图为企业的管理进步和技术进步，提供一套参照系，形成一种工作机制，提供一个竞争平台，所以白皮书的定位，它不是（不仅仅是）一次资料收集为特征的“要我做”，更重要的它是一个以冠军擂台为特色的“我要做”。

      会议希望，大家在参与编制中，体现修船业“同舟共济”的精神特色。企业不在大小，不在国企民营，各有长短，取长补短。各家年度亮点，细分市场的冠军，将是会后亮剑的重点。

（图文由中远海运重工提供）