9月28日，中太海事技术（上海）有限公司（以下简称中太公司）成功建成世界首座薄膜型液氢储运模拟舱，通过权威机构的风险评估和独立第三方SGS公司检测合格，并获得英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS）颁发的液氢薄膜围护系统设计原理性认可证书和薄膜型液氢储运模拟舱建造完工证书。

      此次全球首座薄膜型液氢储运模拟舱的建成，标志着中国氢能高密度储运技术已实现关键性突破，为进一步广泛利用氢能铺平了道路。

↑劳氏船级社颁发液氢薄膜围护系统设计原理性认可证书

↑中国船级社颁发液氢薄膜围护系统设计原理性认可证书

↑劳氏船级社颁发薄膜型液氢储运模拟舱建造完工证书

↑中国船级社颁发薄膜型液氢储运模拟舱建造完工证书

      在证书授予仪式上，英国劳氏船级社大中华区总裁薛茂根博士表示，在全球海事工业热议船用替代燃料、激辩燃料和动力选择方向的重要时刻，中太公司敢为人先、自主创新，奋力实现了液氢储运技术和工程化应用的重大突破，为氢能更大规模走近实用、助力全球航运实现低碳／零碳目标迈出了坚实的一步。

      中国船级社江苏分社总经理杨琪表示，低温液态能源的储存与运输一直是行业难题之一，世界范围内拥有此项技术攻关的国家和机构屈指可数。中太公司液氢薄膜储运模拟舱的成功经验，为未来相关技术投入船用打下了良好基础，也进一步巩固了中国在清洁能源储运技术国际赛道的领跑位置。

      劳氏船级社是世界上成立最早的船级社，在世界船舶界享有盛名，是国际公认的船舶界权威认证机构。中国船级社是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。同时得到两大权威机构的认证，预示了中太公司的薄膜型液氢储运技术和产品在液氢储运商业化应用领域的光明前景。

      氢能被认为是最有希望实现碳中和的主要能源之一。氢能的大规模应用需要若干重大技术突破，其中氢能的高密度储运一直是卡在氢能高效推广应用道路上的世界性难题之一。相同容积条件下，液氢储运的能量密度是气氢的百倍以上，因此，如何高效安全和经济可行地储运液氢，对于提高氢能的广泛应用具有十分重大的意义。液氢储运的挑战主要来自零下253度左右的超低温环境的特性，这个苛刻的条件对于储氢容器的低温应力、绝热性、稳定性和安全性都有着极高的要求，这也是全球工程界当前正在奋力解决的前沿问题。

      中太公司技术团队历经多年的连续技术创新，不断攻克研发、设计、制造、试验等环节中的种种难关，自主研发并获得国家知识产权局发明专利授权的STM型LNG薄膜围护系统技术，并以LNG薄膜围护系统技术为基础，成功研发和建成全球首座薄膜型液氢储运模拟舱。该模拟舱采用独特的高真空绝热双层独立密闭薄膜围护系统结构，大幅降低液氢蒸发率，使得超低温液氢实现在常压状态下储运，解决了目前氢气储运需要超高压力带来的可选用材料少、结构设计难、制造费用高和储运效率低等全球性难题。此外，两层独立密闭薄膜围护系统结构大大提高了超低温液氢储运的安全性，极大地拓展了氢能在“双碳”背景下国民经济生产、生活中的应用场景，大幅提高了氢能的适用性和经济性。

      在研发和建造过程中，中太公司专家团队与产业链上下游合作伙伴一起，共同攻克了超低温临氢材料及其它材料的选择试验、成型制造、构建装配、检测封装等诸多核心关键技术难关，取得了一系列科技成果，为后期产品升级和广泛应用打下坚实基础。

      出席证书授予仪式的中国船舶工业贸易有限公司副总经理林峰认为，在国家能源战略的方向指引下，各船企都已经将清洁能源的储运纳入企业未来发展的主要议程。中太公司此次的成功实验，让船企对相关技术的具体应用与建造过程有了直观的认识，同时也进一步强化了船企对我国自主研发能力的信心。

      见证证书授予仪式的中国工业气体工业协会液化天然气分会秘书长李树旺认为，在中国2060碳中和的宏伟目标下，清洁能源的低温储运将是中国亟待解决的技术难题。同时李树旺对中太公司的这一关键性技术突破给予了很高的评价，“中太公司的液氢储运技术不仅符合国家未来能源战略发展的大方向，更标志着我国在该领域技术创新方面走在世界前列。”

（来自：中国网）