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造船订单面临困境 |
2008-07-02
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进入2008年，船用钢材价格出现大幅飞涨，如此持续快速上涨的钢材价格，加大了我国造船企业船舶制造成本，削弱了企业的国际竞争能力，再加上融资难以及人民币升值带来的压力，新造船舶订单面临多重难题。对此，多方各抒己见。
关于钢材涨价
––中国船舶工业行业协会测算，中国船舶行业在2008年及今后几年内对钢材的需求量将有大幅增长。只要钢材价格稍有涨幅，船舶行业的成本就可能增加百亿元。当前铁矿石涨价并带动钢材涨价是大势所趋，造船使用的中厚板相对于本轮全球景气前的价格涨了2.5倍以上，仅2007年的涨幅就近30％，由于近期船市趋于饱和，造船企业普遍自己承受成本上涨压力。
––大型国有钢铁公司某人士指出，作为造船厂的上游企业，大型国有钢铁公司也深深体会到了下游船厂的原材料成本压力。近几个月船板市场价格涨幅超过1000元，一些资金不足，无力承担成本大幅上涨的造船厂已经开始倒闭，一些大船厂只是靠雄厚资金实力维持。
––中国船舶工业行业协会秘书长王锦连日前表示，2008年船舶行业面临的最直接问题，就是钢材的涨价。因此船企要通过这几年的手持订单来提高竞争能力，以应对产能过剩以后更加激烈的市场竞争。通过加强技术研发和自主创新，推进现代造船模式的建立，进一步提高劳动生产率，加强新工艺的应用和研究，进一步做好成本控制、增强防范风险意识。
––《中国投资》杂志最近撰文报道，当前我国造船钢板供需存在矛盾，主要表现在以下几个方面：一是尺寸规格不能满足造船业技术进步的需要；二是产品品种、质量有待提高；三是在服务方面差距较大，常常拖期交货2到3个月。
––中船重工经济研究中心日前表示，从国内造船、修船、海洋工程钢材需求量以及外国企业在华船舶分段厂钢材需求量四个方面预测，我国船舶工业对船用钢材的需求量进一步增长。从中国国内造船用钢分析，国内产量增速超过了造船完工量的增速，已基本满足国内造船需求。但在超高强度船板、异型船板、超宽超长超薄船板、超低温船板以及型材和高质量的钢管等方面，还远不能满足国内造船需求。
关于融资困难
––中国船舶工业研究中心专家近期认为，对航运市场的担忧，使金融机构调低了造船业的盈利预期，国外金融机构收紧借款条件，一些中国船东在国外融资受阻。但这对于国内六大商业银行来说，却是好机会。国内银行只要正确把握船舶融资业务投资，开拓多种融资新渠道，就可以把这部分客户争取过来。
––一些国际银行家指出， 2008年是敏感之年，兴旺期带来世界主要造船国家和发展中国家大量发展造船，这种产能空前扩大必然产生过剩，市场有回落趋势。国际银行家提醒船舶制造企业，对融资困难要引起重视。
––原国防科工委有关人士最近认为，人民币每升值一个百分点．我国造船业就蒙受近20亿元的汇率损失。而事实上，2007年中国造船业全行业利润也只有200多亿，若人民币汇率年升值幅度超过1O％，整个造船业的全年利润都将被侵蚀掉。因此，在当前信贷紧缩背景下，中国的一些银行不愿为船厂提供预付款保函或造船贷款等融资服务。
––中国工业经济研究中心有关人士近日指出，我国船厂为避免亏损，应与金融机构加强合作，继续用好金融衍生工具。同时，国家应允许并支持金融机构办理外汇和外汇远期结算业务。
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