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世界著名船级社 |
2008-04-23
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船级社发展的历史让我们注意到，欧洲各家船级社是船舶技术、信息、规则的集大成者。随着制造中心东移到中、日、韩等国家和地区，欧洲船舶工业经历了一个重要的转型期。一方面，欧洲的船舶工业至今仍然保持着高端技术的船舶市场，占据着大部分豪华型船舶（如邮船、豪华客滚船）与部分液化天然气船舶（LNG）建造市场；另一方面，多年来沉淀下来的工艺、技术、标准、金融、保险、信息优势，使欧洲成了名符其实的全球船舶工业的技术中心、信息中心、金融保险中心、规则制定中心和配套供应中心。
欧洲的船级社借助这一得天独厚的历史和地域优势，像海绵一样吸收着本地区乃至全世界船舶工业的技术与经验，提升自身和本国的船舶工业技术水平，并提高在其他领域的风险管理能力。同时，他们为信息、金融保险提供技术保障，成为全球船舶、航运工业支持保障系统中重要的组成部分。
特别值得注意的是，在整个欧洲船舶工业逐渐萎缩的情况下，这些船级社仍占据着技术高端市场，对于世界造船工业发挥着积极的促进作用，并为欧洲的金融中心和保险中心地位提供着有力的技术支持。这对于我国船级社的发展具有很现实的借鉴意义。
英国劳氏船级社（LR）是国际老牌船级社。LR的检验业务遍及船舶、海洋工程、船用产品、信息工作、质量体系认证等各种领域。在LR入级的船舶已由2000年的世界第一位降为目前的世界第二位，其总吨位约为1亿总吨。
挪威船级社（DNV）以船舶及海工技术精深见长，其业务已经涉及到船舶、海洋工程检验与科学研究、软件开发、风险评估、质量体系审核、工业设施的质量保证等多个方面。
德国劳氏船级社（GL）自1875年以来，从首相到外交部和运输部，一直积极地支持GL的业务开展，并作为联邦政府专门的技术机构而得到重视。
法国船级社（BV）以检验船用产品和海洋工程技术见长，其业务是IACS成员中最为广泛的一个，经济实力最强，其中涉及船舶、海洋工程、产品、飞机、航天器、建筑、市政工程、药品等许多领域。
意大利船级社（RINA）有两类业务：一类是传统的船舶检验业务，即依法对船舶、海洋工程、船用产品进行的检验；另一类是现有船状态评估与工业服务业务。
美国船级社（ABS）的突出特点是开展了美国海军中小型战斗舰及军辅舰的检验业务。迄今为止，ABS的业务范围涉及到船舶、海洋工程、锅炉及压力容器、石油化工工业、电站动力设施、铁路与港口设施、船用设备与集装箱等检验业务，同时，还开展了围绕着ISO9000、14000、18000等方面的认证工作。到目前为止，入级船的总吨位近1亿总吨，名列世界第三位。
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