其中排名第一的马士基航运（MAERSK）货柜船队规模已突破了两百万TEU(551艘，200.01万TEU)，市场占有率百分之十六点四，数字显示，马士基在二０００年初船队规模为六十二万TEU，但在当时已将近是排名第二的长荣集团（31.72万TEU）的两倍，至去年一月马士基运能快速拉高至一百七十五万九千六百TEU，与排名第二的地中海航运（MSC）102.62万TEU亦高出七十万TEU，占全球货柜船队比重达百分之十六点一，稳坐全球第一大货柜船公司。

　　AXS-ALPHALINER公布至本月一日统计指出，相较于去年底全球廿大货柜船公司排名，前五大排名维持不变，依序是马士基、MSC、达飞航运（CMACGM）、长荣集团、赫伯罗德（HAPAG-LLOYD），其中前两大分别超过两百万TEU与一百万TEU，赫伯罗德刚好跨过五十万TEU门槛(140.艘，50.74万TEU)。

　　船队运能超过四十万TEU包括了中远、中海、美国总统轮船（APL）、日本邮船（NYK）等四家，其中中远重登第六名，中海回复至第七。

　　此外，商船三井（MOL）以卅七万三千TEU运能由原第十二名升至第十名，与东方海外（OOCL）易位，十至廿名依序是MOL、韩进/胜利航运、东方海外、川崎汽船、以星航运（ZIM）、汉堡航运（HAMBURGSUD）、阳明海运、CSAV、现代商船、太平洋船务（PIL）、万海航运，另阿联UASC运能已达11.99万TEU，使十万TEU以上货柜船公司增至廿一家。