2008年5月15日下午，中国船舶工业行业协会会长张广钦在北京会见了以日本船舶技术研究协会(JSTRA）理事长津田尚辉为团长的日韩代表团，参加会见的还有李柱石常务副会长、王锦连秘书长等。

　　会见时，津田尚辉理事长首先介绍了该协会的情况。他对中国船舶工业行业协会作为支持单位，组织专家出席2007年在日本举办的首届“亚洲造船专家论坛”表示感谢，并与韩国造船工业协会共同邀请中国船舶工业行业协会2008年继续作为支持单位，组织专家参加在韩国举行的第二届“论坛”。津田尚辉理事长还就希望2009年在中国举办第三届“亚洲造船专家论坛”，以及三方共同组织参加争取成为IMO非政府组织观察员一事与张广钦会长交换了意见。

　　津田尚辉理事长认为，中国船舶工业近几年发展迅速，已成为全球最大的造船国家之一。中、日、韩三国的造船产量已超过全球的80%，希望今后加强中、韩、日造船界的沟通与合作，提升亚洲造船界在国际海事界的话语权。

　　张广钦会长对津田尚辉理事长的邀请表示感谢，表示2008年将继续作为支持单位，组织中国专家参加在韩国举办的第二届“论坛”。

　　张广钦会长强调说：近年来，IMO关于海运安全与环保问题的技术研究工作开展了多轮谈判和磋商，内容涵盖造船、拆船、温室气体排放、废弃物管理、航运与港口控制等等，覆盖领域既含较强的前瞻性研究与规则制订的“基于目标的新造船标准”（GBS）、“温室气体排放”(GHG)的评价体系、“绿色船舶设计”（GSD），也有应用性规则与标准的研究如共同规范（CSR）、涂层标准（PSPC）等等。他认为举办“亚洲造船专家论坛”对促进世界船舶技术的发展很有必要，有利于建立起中日韩三方造船专家的互动机制，有助于三国协会的紧密联系。

　　张广钦会长还说，近几年我多次到过日本、韩国，感到日、韩的造船工业一直有许多我们学习的地方。中国造船业虽然近期发展的也很快，但和日韩相比还有很大差距；中国的船舶配套能力不到50%，新船型开发特别是对高技术船型的开发能力不如日、韩等国家，目前承接的船舶仍然以散货船、油船、集装箱船为主；国有造船企业还是人员过多、效率不高，人均造船产量、销售额和日、韩相比也有差距。中国仍然需要认真向日、韩等先进造船国家学习。

　　对日韩建议2009年在中国举办第三届“亚洲造船专家论坛”，以及三方共同组织参加争取成为IMO非政府组织观察员一事张会长表示要与相关学会、集团以及政府有关部门商议后再行决定。

　　据介绍，日本船舶技术研究协会（JSTRA）是日本船舶工业界的财团法人，有会员172家，涉及造船、海洋工程、金融保险、航运及钢铁等行业。2005年4月由原日本造船研究协会、日本船舶标准协会和日本船用废料协会联合成立。主要从事有关船舶规范、标准研究和船舶技术研发。该协会代表日本船舶界开展与IMO规则制订工作的对接，代表日本造船界国家委员会与ISO/IEC对接，是ISO/SC6、ISO/SC9两个分技委的挂靠单位，在ISO/TC8中十分活跃，并且是日本国内造船标准制修订的牵头单位;开展了船舶关键技术的前瞻性探索，如无压载水船舶、可燃冰运输系统等等。2007年成功主办了“第一届亚洲造船专家论坛”。

　　津田尚辉理事长对中国四川省汶川县遭受严重地震灾害表示诚挚慰问，并通过中国船舶工业行业协会捐款1000元人民币，希望灾区人民生活早日恢复稳定，重建家园。张会长向他表示由衷的感谢。