年终岁初，在盘点江苏造船业2007年生产经营成果中发现，该省7家主要造船企业，在拓展国际市场方面，取得了新成绩，不仅出口船舶数量和创汇数量的同步增长，而且国际市场扩大了。

市场与一切事物一样，是在发展变化之中的。不会有从来如此和永远如此的市场。随着变化和发展，一些市场缩小了，一些市场又拓展了，一些市场兴起了，一些市场衰落了。江苏主要造船企业就是在船舶国际市场变化发展中，不断巩固和拓展自己的市场。据该省7个主要造船企业的统计，在2007年交付使用的85艘船舶中，出口船舶占98.82%。其中：出口亚洲（含港台）16艘，占18.82%；欧洲59艘，占69.41%；非洲8艘，占9.41%；北美1艘，占1.18%。由此可见，江苏造船业的主要出口国际市场在欧洲；其中德国占江苏7家主要造船企业船舶出口欧洲总量的59.32%，次之是亚洲（含港台），再次是非洲，最后是北美洲。基本上与上年分布的态势相似。但从具体国家来看，船舶出口新增的有瑞士2艘7.34万吨成品油轮，阿尔及利亚VLCC油轮1艘，土耳其5.55万吨散货船1艘，泰国1008TEU集装箱船2艘，印度1000TEU集装箱船1艘，加拿大5.38万吨散货船1艘。而与上年出口市场统计比较，则少了摩洛哥、荷兰、韩国和英国。

市场的拓展和巩固，因素是比较复杂的，最根本是由市场的供求关系决定的。航运业发展的兴旺与否，是造船业拓展和萎缩的重要因素。江苏主要造船企业与德国船东的良好关系就是如此。2007年，交付德国船东使用的船舶有7.34万吨成品油轮3艘，1100TEU集装箱船12艘，1800TEU、855TEU集装箱船、1.3万吨散货船各2艘，1574TEU、1350TEU集装箱船各3艘，7650吨散货、2500TEU集装箱船各4艘。而在十几年前，德国船东曾是江苏主要造船企业最难攻坚的“堡垒”，而如今是合作的最佳伙伴，也是在欧洲最大的市场。这反映了德国船东对船舶的需求。另外，也反映了江苏主要造船企业在拓展国际市场中，得到了锤炼和提高，具备了占领国际市场的实力。经历了与德国船东相互适应、相互磨合和相互信任，到相互认同的过程。

江苏主要造船企业在开拓国际市场的过程中，创汇能力有了明显的提高。据统计，这些企业2007年交付使用的船舶总量达到389.569 万载重吨，比上年增长了24.576%，创汇达32.13亿美元，比上年增长了79.84%，创汇能力增长高于船舶建造总量的增长，是“十五”头年3.28亿美元的10.2倍，创造了最高历史水平。从各企业提供的情况来看，手持有效订单中，又新增了一些国家船东的新船订单，如：塞浦路斯、马绍尔群岛、克罗地亚、挪威、荷兰、芬兰和中国台湾等和过去在江苏主要造船企业的订单统计表中很少出现的国家和地区，这预示着该省主要造船企业在拓展国际市场方面，将会有更大的成就。（陈耀群）